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成本更低又能獲得相同性能，Abarth往後只專注電動
Abarth日前推出600e電動車，280hp最大馬力成為品牌迄今最強大的車型，至於往後產品規劃，Abarth表示往後不再生產燃油車型，將會專注於電動系統。
Nov 19, 2024
未來將不分你我，Volkswagen燃油與ID電動造型將會家族化
雖然目前電動車已趨緩，但Volkswagen仍持續維持推動電動車開發計畫，同時也延長燃油車的壽命，現在ID電動家族的造型與燃油車大不相同，不過未來這樣的區隔將會改變，電動與燃油的造型將會家族化。
Oct 16, 2024
最後的燃油Q5 全新大改款換上新平台登場
Audi推出了全新第三代Q5休旅車款，這也將會是最後一代擁有燃油動力的Q5，全新車型基於Premium Platform Combustion(PPC)底盤平台打造，並搭載了MHEV Plus輕油電技術的加持，讓動力以及油耗表現都更好，全新Q5的內外觀也都大幅升級，內部強調用戶體驗，提供了現代化的資訊娛樂系統和更直觀的操作概念，並導入了可自定義的數位燈光簽名和先進的駕駛輔助系統，提升了整體的駕駛體驗。
Sep 02, 2024
市場和消費者不允許退，Porsche燃油Cayenne會販售到2030年之後
電動車市場衰退比預期中來得早，對此已有汽車品牌調整原先電動策略，近日Porsche就公布2030年電動計畫與燃油Cayenne的未來。
Jul 26, 2024
零配件全都自己做 Stellantis集團打算大量自製零件放棄供應商
Stellantis集團正在考慮減少部分的零配件供應商，而這些零配件的製造將轉由自行生產，這麼做的目的是要降低成本以及縮短開發時間，近日Stellantis的執行長Carlos Tavares在一次採訪當中表示，當供應商無法跟上公司團隊的開發速度時，自行生產零件成為更好的選擇，這不僅有助於降低成本，還能加快電動化轉型。
Jun 07, 2024
燃油才符合品牌精神，Bugatti會堅持搭載內燃機
Bugatti預計在6/20發表Chiron後繼車，該車將搭載全新開發的V16自然進氣引擎油電系統，至於未來是否會轉向電動，對此Bugatti Rimac執行長表示Bugatti就是要使用內燃機。
May 27, 2024
排放規範放寬，Volkswagen Polo因而續命到2030年
為符合規範更嚴苛的歐盟七期會導致成本提高，對於入門車型說就失去產品特性與優勢，其中Volkswagen Polo就有可能不會有下一代計畫，不過如今歐盟七期規範有所放寬，Polo因此得以續命2030年。
May 09, 2024
電動策略轉彎，Cadillac 2030年時仍會有燃油車
消費者對於電動車的需求出乎意料地開始出現趨緩，因此部分車廠也只好調整延後原先的電動計畫，近日Cadillac也表示原本2030年品牌電動化將不會是單一目標，屆時仍會繼續提供燃油車。
May 03, 2024
全新一代Mini Cooper燃油動力揭露 204匹馬力表現優異
全新一代的Mini Cooper現在終於發表了燃油動力車型，先前我們已經看過了純電動車款的發表，而其實燃油車款的長相與純電車型幾乎一模一樣，現在這輛車率先公布Cooper C以及Cooper S兩種動力，之後依據地區的不同還會有不同的動力發表，像是位在前兩者中間的Cooper車款。
Feb 07, 2024
公投通過，休旅車進巴黎停車費提高兩倍
除人口與車輛數愈來愈多外，現今休旅車尺碼與電動車加重導致都會地區擁擠，為了減少城市車輛數巴黎計畫要針對提高休旅車型停車費，藉以能夠降低休旅車進城數量，日前該公投則完成，有超過5成民眾同意提高停車費，該措施預計於9月上路。
Feb 06, 2024