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決戰三噸半之巔，中華堅兵P350 HYBRID vs. HYUNDAI PORTER PRO
在台灣總體汽車市場中，貨車的銷售佔比其實十足吃重，此其中過往稱之三噸半的3.49噸小貨車更曾為市場大宗，而今小貨車界的龍頭CMC中華汽車再推全新堅兵P350 HYBRID，究竟新車所為何來？目標又直指哪些盤據於此戰力堅強的對手？這次《CARTURE 車勢文化》特別為大家介紹這塊一般消費者較少接觸的領域，並讓中華堅兵P350 HYBRID與當前的級距霸主HYUNDAI PORTER PRO來場規格大比拼！
Nov 11, 2022
FUSO再度蟬聯2021年3.5噸(含)以上商車銷售冠軍，30連霸創下商車界神紀錄！
FUSO能成功締造新銷售紀錄，究極是FUSO在台深耕超過60年且擁有廣大的忠實客戶群，加上完整及耐用可靠的產品線，以及裕益汽車的服務據點遍及全台各角落，以最用心的服務態度及熱忱，造就了蟬聯30年冠軍的致勝方程式。
Jan 04, 2022
台灣經濟拖車頭引領業界，FUSO全新六期全車系正式亮相
年度壓軸鉅獻！國內商用車龍頭FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)於今日以「FUSO台灣經濟拖車頭」為題正式發表全新六期全車系，重量級明星產品一字排開展現王者風範。
Dec 23, 2021
【靠北車事】之 Hino 200改款換"心"再出發
去年九月3.5噸小貨車載重限制法條修正後，使得許多3.5噸級貨車晉升為5噸級數，頓時該級距出現了缺口，因此和泰汽車在第一時間推出調整排氣量的Hino 200因應市場，以符合需大載台但不需過多載重量業主需求。
Mar 22, 2021
3.5噸貨車首試! Hino 200開起來也能如此輕鬆!
過去備受爭議的3.5噸小貨車載重限制法條終於在去年九月修正，在增加規定安全配備後皆可上調載重量成為5噸小貨車，如此一來原本3.5噸級距頓時出現了缺口，因此和泰汽車迅速在第一時間推出了調整排氣量的Hino 200車型，不僅因應需大載台但不需過多載重量業主的需求，也成為首款符合台灣新市3.5噸商車法規並順先通過6期環保法規的特規車型。
Mar 03, 2021
FUSO連續29年稱霸3.5噸級(含)以上小型貨車及總巿場雙料冠軍
台灣商用車龍頭FUSO靠下半年強推主力商品「PRO 5」最新5噸車型全力搶巿，以巿佔率31.7%再度奪冠，而且環顧眾品牌唯一超過7,000台。自1992年起，FUSO已連續29年蟬聯3.5噸級（含）以上總巿場的銷售冠軍，為其常勝紀錄再添一筆。
Jan 21, 2021
FUSO連續28年蟬聯3.5噸商車及總巿場雙料銷售冠軍
時機歹，車巿冷，但去年商車巿場受惠於舊換新及貨物稅補貼政策的影響，加上各車廠極力作多反而呈現逆勢成長，回顧2019年3.5噸級以上（含）總巿場登記領牌共23,301台，相較於2018年的21,896台成長6.4%，巿場大餅因政策作多，各品牌當然卯足全勁搶攻，龍頭品牌FUSO就開出7,812台的紅盤，巿佔率達33.5%，成功突圍，再度摘下王冠，已連續28年蟬聯3.5噸級（含）以上總巿場的銷售冠軍。
Jan 06, 2020
Hino 3.49噸已完成載重升級
交通部於2019年10月1日正式公告『道路交通安全規則』部分條文修法，變更小貨車得依規定辦理載重變更登記檢驗(修正條文第24條)及修正貨車裝載規定，明定已辦理載重變更登記之小貨車不得超過登記之載重限制(修正條文第79條)。辦理載重變更後車輛總重量仍是3.49噸小貨車，行照仍為小車駕照，且一切仍需符合原3.49噸法規規範，但可依核定載重量提升變更後進行營運，變更後提升載重之有效期限為車輛出廠18年內。
Nov 21, 2019