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不到60年，Hyundai生產超過1億輛
於1967年成立的Hyundai至今才57年，相較於其他百年汽車品牌，Hyundai資歷才一半而已，但現代集團已晉升成全球第三大汽車集團，加上不斷創新的產品，日前Hyundai宣布取得超過1億輛成就。
Oct 08, 2024
電動化時代性能車該如何抉擇？Nissan：Nismo不會電動化
電動系統能提供比燃油引擎更直接更強勁的性能與輸出表現，但由於電池重量問題，因此車廠仍在試圖性能電動車克服重量問題，其中Nissan日前就表示Nismo不會電動化。
Sep 25, 2024
保時捷Cayenne未來十年將持續提供三種動力選擇
第四代保時捷 Cayenne 將全面電動化。嚴苛的測試計畫已經在首批偽裝原型車上全面展開。同時，保時捷也持續同步推進開發高性能混合動力與燃油引擎車型。這款廣受好評的 SUV 將持續提供純電、插電式混合動力，以及燃油引擎等三種動力系統滿足全球市場至 2030 年及之後的不同需求。
Jul 31, 2024
燃油車全面停售前，現行世代Volkswagen Golf將再戰10年
即便電動車時代離我們越來越近，看似傳統內燃機引擎動力車款絕跡速度會越來越快，但喜歡傳統動力的朋友別太悲觀，因為Volkswagen 技術開發部門負責人Kai Grünitz 接受荷蘭《Top Gear》訪問時表示，現行的第8.5代Golf將會再戰10年。
Jul 31, 2024
消費市場決定動力系統發展方向，Ford坦言2030年電動化太過美好
前幾年不少車廠都紛紛喊出2030年、2035年電動化計畫，Ford就是其中之一，但消費市場的轉變與發展不如預期美好，因此放棄2030年電動化計畫，並坦言這計畫想得太過美好。
Jul 22, 2024
福特放棄2030年在歐洲實現全面電動化的計畫 燃油引擎繼續苟延殘喘
應該有不少人都聽聞許多汽車大廠想要在2030年實施全面電動化，而現在距離2030年的到來剩下不到6年的時間，眼見電動車並不如先前所想的受到消費者接受，許多車廠也開始表示他們將無法達成先前承諾的目標，美國大廠Ford福特就是其中之一，他們直接公開宣佈放棄原先的計畫，因此即便到了2030年，他們在歐洲市場依舊還是會提供燃油車款讓消費者購買。
May 10, 2024
電動策略轉彎，Cadillac 2030年時仍會有燃油車
消費者對於電動車的需求出乎意料地開始出現趨緩，因此部分車廠也只好調整延後原先的電動計畫，近日Cadillac也表示原本2030年品牌電動化將不會是單一目標，屆時仍會繼續提供燃油車。
May 03, 2024
第三屆智慧移動產業論壇：洞見電動化十年新賽局、鄭文燦、劉和然、林欽榮、產業領袖分享城市綠色治理與發展潛能及未來策略
台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》共同舉辦「第三屆智慧移動產業論壇：洞見電動化十年新賽局」，邀請行政院副院長鄭文燦、新北市副市長劉和然、高雄市副市長林欽榮、SMAT理事長邱俊榮、Gogoro台灣總經理姜家煒、華城電機執行長許逸晟、台林電通董事長陳俊廷、起而行綠能營運長王建文等，分享城市綠色治理的成功經驗，以及台灣強大的電動運具發展潛能及未來策略。
Apr 29, 2024
BMW新M3將可能油電並存？！
汽車電動化勢不可擋，越來越多高性能車也開始轉型，即便沒有直接變成純電動，或多或少也會導入油電混合動力，而這趨勢也吹向BMW最具代表向的M3，據BMW Blog消息指出，新款M3即可能提供純電車型，並與傳統燃油動力共存。
Mar 08, 2024
Volkswagen純電休旅ID.4 Pro、純電跑旅ID.5 GTX首度登台亮相〈短影音〉
進入2024年，台灣福斯汽車除在擴展據點、服務廣大消費者外，亦不斷更新數位服務，回應車主和消費者即時需求，並且進行電動車基礎設備建置，打造Volkswagen專屬充電站，揭開電動時代序幕。備受期待的純電休旅ID.4，和純電跑旅ID.5也將在今年同步登場。
Jan 23, 2024