Mini由BMW接手後接下來的故事我們都了解，逐代放大的車身尺碼與更為舒適的乘坐表現，甚至座艙與配備也愈來愈有豪華車味道，而新世代Mini Clubman在維持對開式尾門特徵同時也回歸傳統四門配置，如此一來又讓Mini Clubman進一步提升實用性。但上述特性似乎有些喧賓奪主，雖然能滿足更多數人喜好，不過也稀釋了Mini原有令人喜愛的本質，直到開著Mini JCW Clubman All4，內心不禁感動，因為這才是印象中Mini該有的模樣。

之所以有此感受並不是說Mini Clubman不夠好，因為採用UKL2平台打造的Mini Clubman不僅尺碼放大，亦將乘坐舒適性與操控都變得更加圓融成熟，甚至將整體行路質感提升至前所未有的水準。這樣的設定會讓更多人喜愛Mini Clubman，但對於偏愛Mini原味的車迷來說，現今的車型已離記憶中愈來愈遙遠，然而若想尋回當年那份悸動，Mini JCW Clubman All4無疑是最佳良帖。

然而成就這一切引擎蓋底下那具2.0升渦輪引擎功不可沒，尤其小改的Mini JCW Clubman All4更針對動力輸出進行大幅提升，從原本的231hp一口氣提升至306hp最大馬力，扭力峰值也從35.7kgm增加到45.9kgm，而原地起步用力踩下油門加速至100km/h也縮短至只要4.9秒。此數據就現今來看雖已不是驚天動地，但Mini就是有辦法將內心的激情點燃，八速手自排毫無保留的釋放能量，再搭配與速度一同起舞的排氣聲浪，就是能讓人滿心喜悅玩得不亦樂乎。

但真正讓人迷戀和Mini本質的其實是操控表現，以往直來直往的個性在不斷進化下變得成熟，甚至隱藏真實個性，好能讓人人都覺得它是一輛平易近人好相處的車款。不過好在Mini尚未失去本性保有初衷，仍將最真實的個性留給Mini JCW Clubman All4。所配置沒有隔閡更硬朗的跑車化懸吊，降低10mm更低趴的車高及四輪驅動系統，都在挑起追求速度的慾望，然而在此勾引下不自覺就會不斷重複的將車丟入彎中，感受精準刁鑽的指向與緊貼路面的四輪循跡反應，和四輪持續的發出聲吟，縱使不是如超跑般聲光效果和飛快的節奏，但就能讓人臉上掛著上揚的嘴角，安心的恣意的享受。

當然除了動態令人激昂外，Mini JCW Clubman All4內外裝扮也有十足狠勁，全新燈組及圓形LED日行燈讓神韻更加顯得有神，車尾英國旗式的LED尾燈是Mini對時尚的最佳註解，而JCW空力套件、Chili紅色車頂、後視鏡外蓋與引擎蓋和車身飾條，在圓潤可愛且時尚的裝扮下散發高調性能氣勢，這不僅男生就連對車無感的女性都會對此感到興奮。

Mini JCW Clubman All4座艙在世代更新下愈來愈具有高級氛圍，與此同時科技與便利的配備也不吝嗇的大方提供，而筒型賽車座椅、跑車方向盤則擔任玩樂時的最佳助手，而對Mini來說屬奢侈的空間與對開式尾門，則讓人在激情過後回歸現實滿足對實用便利的需求。

Mini JCW Clubman All4不論是從外看或是坐進車內，甚至踩下油門奔馳，都是令人開心愛不釋手的車，而這也是之所以有如此多人迷戀的原因，當然你必須得先掏出222萬元才能擁有。