自1940年代末期，Jaguar推出性能優異的XK120，同一時間在賽場上則有C-Type在奔馳，而這兩款車可視為當代Jaguar兩大跑車車系XK與F-Type的鼻祖，其中〝X〞-Type這一系列，最初的C-Type與D-Type都是賽車，都拿過Le Mans 24小時耐久賽冠軍，D-Type在1955年~1957年達成三連霸紀錄，風光一時，直到1961年Jaguar將延續香火的E-Type量產化，接替XK150成為Jaguar當家跑車，修長流線的造型，被譽為當時世界上美的車，至1974年停產，在生產的14年間共賣出了超過七萬輛E-Type，成為一代經典，之後Jaguar又改以XJS與XK接續跑車命脈，直到2013年Jaguar終於再次重啟〝X〞-Type系列跑車，推出最新的F-Type，傳承自E-Type的修長身形與經典元素，讓F-Type再次成為人們口中最美的跑車。

相較於Porache 911毫無間斷的雋永設計，以及後起的M-AMG GT那般強調猛烈運動性，來自英國的F-Type就是有著與德國車不同的優雅氣息，少了些一板一眼的硬形象，多了分從容的氣度，無論內外都有著自己的一套鋪陳方式，坐進車內都會覺得自己變得有氣質了起來。

座艙裡的基本陳設皆是以駕駛座為依歸，控台與主要介面都偏向駕駛側，與F-Type S或F-Type R相比，入門款就沒有其它增添戰鬥氣息的裝飾，比較樸素些，但還是使用不少真皮材質營造出高級質感。

本次試駕的是最入門F-Type Coupe，搭載3.0升V6機械增壓汽油引擎，可輸出340hp與45.9kgm最大動力，以當今高性能車動力越來越誇張的情況來看，它的數據的確不算頂尖，原廠0~100km/h加速數據為5.3秒，跑起來不像老大哥F-Type R那般狂野，卻也多了分從容感，可以不用那麼緊繃地操駕一台車，對駕駛者來說多了分餘裕與自在感，一直以來Jaguar都有著自成一格的動態表現，就像前面所說得它不會像德國車那樣一板一眼，懸吊設定多了點柔韌感，在加速、減速與過彎時的重心轉移感會比較明顯，側傾也會多些，但還是可以保持住支撐性，，將車托住，提供穩定地循跡性，劃過彎道，一些硬派熱血分子甚至會覺得它有點偏軟，不過這就是屬於Jaguar的調性，別有一番樂趣。

說真的，要比性能，這台入門F-Type Coupe不算頂尖，所以這車是開氣質的，每次試駕英國車，包括：Jaguar、Land Rover，甚至是Aston Martin、Bentley，都不敢穿得太隨便，總覺得好像開了這些車，就會友與英國皇室沾上一點邊，就算Jaguar有時候在電影裡是反派角色的坐駕，但也會個品味出眾的壞蛋，開著它真的很容易覺得自己是在拍電影。