小改款XE除了進行內外細部改款外，車型也依循品牌現行新的命名模式，以百位數字來劃分動力等級，例如：P250就取代了原本的2.5t規格車型；而Jaguar Land Rover Taiwan引進小改款XE時，同時調整引進車型編成，僅引進皆搭載2.0升渦輪增壓引擎之P250 R-Dynamic S與本次試駕的P300 R-Dynamic SE。
在外觀上，小改款XE僅有微幅改變，換上全新設計之流線型LED頭、尾燈組，並配有R-Dynamic專屬前、後空力套件，增添運動風格；座艙內，則是依循家族步調，換上數位化介面，配置12.3 吋高解析互動式數位儀錶板與Touch Pro Duo智慧多媒體雙觸控中控台顯示幕，就連方向盤也更新為全新造型電容式多功能跑車方向盤；此外，車內的另一個改款重點是原本的旋鈕式排檔介面改為傳統的SportShift Gear Selector跑車式排檔桿，操作方式改回多數人較為習慣的模式。
前言提到Jaguar Land Rover Taiwan引進小改款XE時，僅引進皆搭載2.0升渦輪增壓四汽缸引擎之P250 R-Dynamic S與本次試駕的P300 R-Dynamic SE，兩者雖然搭仔同一具引擎，但動力輸出數據有所不同，試駕的P300 R-Dynamic SE具備300hp/5500rpm最大馬力與400Nm/1500~4500rpm，動力介於小改前的一樣搭載四缸引擎的25t車型與搭載六缸引擎的S車型之間。過去試駕XE搭配兩種引擎的感想是，搭載六缸的車款，動力雖然強悍，但車頭畢竟還是稍重些，在煞車進彎時重心前擺的感受會稍微明顯些，但四缸車款動力雖然稍微少一些，但車頭較輕，整體配重與協調性反而比較好，如今XE P300 R-Dynamic SE則是揉合了兩者的優點，在保有四缸動力車型的協調性外，還有充足的動力。
過去在這個級距中，若說要挑一部富有操控樂趣的車款，BMW的三系列會是個指標，但三系列所給駕駛的回饋是一板一眼的，你想要車怎麼走，他大就會像公式般回應，而XE P300 R-Dynamic SE就如同過去試駕Jaguar的特性，在較激烈駕駛的過程中，偶爾會有一點不那麼的完全精準或安定，在可控的範圍內給你一點頑皮的回饋，這對愛開車的人來說，也多了一絲絲的征服感，多了一點可以與車互動的感覺，若硬要評分，我覺得XE P300 R-Dynamic SE在操控上得分數不下於三系列，但調性是我更喜歡的，且身手依舊俐落。
基本上Jaguar在現階段台灣豪華品牌市場中，依舊是個可彰顯想與眾不同個性的選擇，在外觀與內裝鋪陳維持一定程度的英式典雅下，給予駕駛者許多的駕駛樂趣，且Jaguar Land Rover Taiwan在定價上有給了不錯的誠意，讓XE P300 R-Dynamic SE更顯得超值。
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長/寬/高(mm) |
4678/1967/1416 |
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軸距(mm) |
2835 |
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車重(kg) |
1536 |
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引擎型式 |
L4渦輪增壓汽油引擎 |
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排氣量(c.c.) |
1997 |
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最大馬力(hp/rpm) |
300/5500 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
400/1500~4500 |
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變速系統 |
8速手自排 |
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傳動型式 |
前置引擎、後輪驅動 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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輪胎尺寸 |
225/40ZR19 |
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0~100km/h加速(秒) |
5.9 |
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極速(km/h) |
250 |
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售價 |
237.0萬元起 |
