從頭開始 — 家族風、時尚感外加年輕化
前言裡的疑問其實在第一時間立刻有了初步答案，事實上，在這次兩天一夜的試駕活動中，當試駕與媒體發表前我們瞥見整備中的全新世代Nissan Murano Hybrid，那種視覺上的滿足度確實是高的，這麼說吧！筆者或者因為個人好惡對車感度不免有些Old School，特別是對於日系車或SUV，要說曾在心中留下好感的不是沒有但其實屈指可數，不過當Nissan Murano Hybrid首度映入眼簾時便以它的C、D柱視覺打破我的執拗，彎折的腰線配上燻黑帶來懸浮式車頂觀感的設計，難得感受俐落積極卻也成熟和諧，而一旦成見破除，行至其他角度也開始相看兩不厭起來，原廠宣稱由370Z而來的飛鏢式頭尾燈組輪廓，配上宛如閃電般的車側鈑件光影與腰線，再加上一副無人不知無人不曉的家族式深V結構車頭，裕隆日產很聰明，懂得主打今天我們的主角「熔岩金」以及同行的「銅礦棕」作為廣告色，由此而來，在這個颱風來臨前艷陽高照的八月天，更加突顯出Nissan Murano Hybrid在設計上得天獨厚融合家族風、時尚感與年輕化的刻畫主軸。
於是乎，車長將近4.9米、車寬超過1.9米的Nissan Murano Hybrid，看起來就擁有宛如中型SUV般的靈動犀利感受，但隱隱間卻又流露著LSUV級距的昂揚氣勢，說高調它不似Lexus新世代SUV那般桀驁誇耀，說低調卻也不會再依循前代車款如此中規中矩養晦韜光，必須說這輛新車開始擁有相當傑出的設計態度，那種呈現手法，一派名門風範。
由外而內 — 活潑的安定感
活潑的安定感，多麼矛盾的形容？這故事看來得從頭講起了。這代Nissan Murano Hybrid依循外觀設計基調，在車艙中仍然以家族統一風格呈現，因此無論中控臺、方向盤甚至中央扶手，依舊以V字與流線造型作為鋪陳主軸，乍看之下，渾身洋溢年輕動感。
不過細究之下，會發現包括環中控台紋理漂亮的類髮絲紋飾板或者厚實舒適的三層減震皮椅，還有像是簡化的系統操作介面以及擴充的駕駛座視野，卻在在為著安定與舒適感而來，更何況新車還可選擇米色系內裝，很明顯對應保守買家洗好，而由此型塑出Nissan Murano Hybrid兼具活潑與安定的感受，當然道理其來有自。
也因此，Nissan Murano Hybrid的乘坐空間不僅依循前代車款寬敞舒適的基調，甚至再度創造出一定程度的擴充效果，像是後座膝部空間就較改款前增加35%，而傾角可自由調整且範圍寬廣的後座椅背，也讓乘客得以享受全然自主的乘坐姿勢，說真的，當椅背角度調整至最傾斜，一旦加上厚實柔軟的座椅泡棉支撐，那種舒適度，已經幾乎看齊前座乘客！
至於行李箱空間也在車室重新規劃後，寬度增加84mm、縱深也延伸54mm，不僅容積較改款前增加35L，就算底板內放置全尺寸備胎，依舊得以享有平整寬闊的置物便利性...
想知道全新Nissan Murano Hybrid全新在科技配備與動態表現上有什麼進化？敬請鎖定接下來的動態試駕體驗！
Nissan Murano Hybrid
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長寬高(mm) |
4895/1915/1690 |
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軸距(mm) |
2825 |
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車重(kg) |
1932 |
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引擎型式 |
直列四缸機械增壓油電複合 |
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排氣量(c.c.) |
2488 |
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最大馬力(hp/rpm) |
250/5600(綜效，引擎部分230) |
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最大扭力(kgm/rpm) |
34/3600(引擎) |
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變速系統 |
CVT無段自動變速 |
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0-100km/h(sec.) |
9.1 |
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極速(km/h) |
210 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/55 R20 |
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後輪尺寸 |
235/55 R20 |
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平均油耗(km/l) |
10.9 |
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售價(萬元) |
199 |
