Ssangyong在1990年代與M-Benz合作，使得在原來的堅實基礎下，強化了底盤、動力系統的研發能力，同時一直都保有自我設計風格，在車壇呈現集團化集體作戰下，是少數還具備獨立研發、生產、銷售等全方位發展的小型車廠，這也讓旗下產品更具有自我風格，可吸引就是要與眾不同的消費者青睞，然而因為如此，過去10年間Ssangyong新車在外型上都十分前衛獨特，每每衝擊著世人美感，在台灣更是如此，要買輛Ssangyong，還真得要有不小的勇氣，這也是Ssangyong整體銷量始終沒有衝高的原因之一。2015年Ssangyong轉換代理權，由中部的佳樂汽車集團成立之永嘉雙龍接下總代理，並且引進Ssangyong新世代小型跨界SUV─Tivoli。

新世代的Tivoli在造型上已較其他Ssangyong車款協調許多，線條不會再那麼的誇張獨特，順眼度提升，也少了很多的負評，在第一眼印象提升後，被接受度也才有機會提升，不過Tivoli也不是蓋得完全平淡無奇，有稜有角的幾何搭配，切畫出別具特色的層次，與自家人比也許變得內斂一點，但與其他品牌相比，Tivoli應該也還是會被歸在「特別」、「非主流」的那一類。

進到座艙，就沒有向外表那麼具特色，以盾型設計的中央控台為主軸，向兩側延伸，各項介面依序由上而下水平排列，本次試駕的汽油頂級款在最上方配置附有8吋觸控螢幕之全彩影音娛樂系統，搭配下方以中央圓型大旋鈕為主的空調介面，並使用黑色鋼琴烤漆點綴，整體搭配與家庭音響有些相像，再配上附有方向盤快捷鍵的非真圓方向盤，視覺質感不錯。

而座艙中的最大亮點應該獲得「人體工學設計大賞」(ERGONOMICS DESIGN AWARDS)的車內座椅，看似簡單的剪裁，卻有良好的支撐性與包覆性，泡綿軟硬適中，略類似於記憶海綿，人坐進後會依身形適度形變，以提升包覆性，這比起許多迷信超厚泡棉填充，老把車內座椅搞得像沙發，要來的好坐太多了；至於空間部分，比起同級車稍為寬敞一些，但礙於整體尺碼，大致上就只能是足敷使用。

製造軍用車起家的Ssangyong，旗下SUV車款向來都有剛硬的底子，至今是少數還有在使用大樑式底盤結構的車廠，但以都會跨界為主要定位的Tivoli，並沒有用到大樑式底盤，但仍具備絕佳的車身剛性，良好的車身剛性是車輛動態表現與行路舒適性的根本，所以有優良血統、又有吃過賓士口水的Ssangyong，所在出來的車在動態表現上都維持在水準之上，全新的Tivoli當然也不例外，還配有EPS三模式電子動力輔助轉向系統，駕駛者可自行調整動力輔助力道，以對應不同的行車狀態，維持最適切的駕駛手感，讓每個人都可以找到最好開的狀態。

此外，本次試駕的1.6 GLX汽油頂級版本，搭載1.6升自然進氣引擎，可輸出128ps/6000rpm最大馬力，與16.3kgm/4000rpm最大扭力，搭配6速手自排變速系統，試駕一整天下來，力道不可能有多猛，但也還算輕盈，在台灣道路速限以內，都有足夠的力量可驅駛。

全車系價格都壓在100萬以內的Tivoli，可說是Ssangyong近幾年來賣像最好的一輛車，不過相同的，產品力沒問題、價格也不錯，唯獨品牌知名度還是不夠高，幾乎可以說是冷門中的冷門，幸好台灣消費者的選車智慧漸開，選車購車方向越來越精準，這對於Tivoli被選中的機會就會變多，只要逐漸建立起新的口碑，Ssangyong的未來肯定是希望無窮。