不過，在正式進入主題前，還有一些部分相信頗能讓車迷感到興趣，例如...新車座艙中所配備的安全與享樂裝置，就是個很好的例子。
完整呵護 — 周延全面的保障
關於新世代車款，特別是要價超過百萬元以上脫離入門定位的產品，無論被動或主動安全考量肯定經常被準車主以放大鏡用力檢視，關於這點，全新Nissan Murano Hybrid全新顯然一點無需汗顏，包括七具防護氣囊(較過往多出的那具是駕駛座膝部氣囊)所構結出的安全車室，或者由美國高速公路安全保險協會IIHS撞擊測試所認證的最高安全評價，全都證明這款車的被動安全無可挑惕，不僅如此，附加自動跟車功能的ICC智慧巡航系統、PFCW預防碰撞警示系統、FEB前方緊急輔助煞車系統、BSW盲點警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、RCTA倒車車側預警系統乃至附MOD移動物體偵測功能的AVM 360度環景影像系統，也同步讓駕駛者將可能發生的失誤機率降至最低，自然更能夠保障乘坐其上摯愛家人或朋友的安全。
盡情玩樂 — 應有盡有的享受
而說起Nissan Murano Hybrid車上便利與享樂配備當然更是應有盡有，像是位於儀錶板中央解析度更上層樓的七吋立體彩色智慧行車MID多功能顯示幕，便能夠簡明地將行車資訊清晰呈現，不僅如此，中控台上的按鍵也由前代車型的25個縮減至10個，由此換得更加輕爽的視覺觀感。
那麼功能控制介面跑哪裡去了？答案當然是在同為七吋的中央多功能觸控幕上，由此不僅選配的中文化衛星導航，就連藍牙、USB或HDMI傳輸而來的影音檔案也都能在此播放，更精彩的是，前座頭枕後方還有提供乘客打發時間的兩具螢幕，別怕全車滿載時影響整體乘員的寧靜，因為Nissan Murano Hybrid所標備的兩隻耳機，還可分別阻隔掉影片中可能令旁人困擾的對白或背景聲響。
自在悠遊 — 機械增壓加油電
寫到這裡，剛才我曾提過油電複合動力車這字眼嗎？顧名思義，Nissan Murano Hybrid正是輛油電車，充其量採取並聯式的設定，因此比較像是以2.5升直列四缸機械增壓汽油引擎為主，電動馬達為輔的架構，或者你就把馬達所額外輸出的動力當作另個機制的電子增壓也行，總之記得若純引擎輸出最大馬力為230hp就是，然後電動馬達再額外添加20hp進去最終成就250hp的綜效馬力，搭配CVT無段變速系統後，0-100km/h加速為9.1秒，平均油耗則是10.9km/L，在這既少吃草又咆哮的怪獸年代當然不算厲害，不過對照家庭中大型SUV的身份，倒也無關功過。
所以，我們還是興致勃勃的踩下油門，Nissan Murano Hybrid則相當有趣的回應給駕駛者特有的細細低鳴聲，當然，還有類比攀高的車速，這輛新車一如數據，加速感受是屬於循序漸進而穩定飽和的，但也不到粗暴濃烈宛如原酒般的嗆辣，話說回來在一般狀態下，250hp輸出仍是絕對夠用的，畢竟這也只是款家庭SUV，還更貪心，請洽AMG或M Power之流的德籍休旅，但那要價又已超過Nissan Murano Hybrid兩倍有餘甚至更多。
舒適雍容 — 柔順自若的流暢
然後，當速度維持在巡航階段，一旦遭遇彎道，可以感受到Nissan Murano Hybrid的側傾並未如同多數德系SUV般刻意降低淡化，從而犧牲舒適的行路特質，而是優雅地接納彈簧終將壓縮的物理天性，將彎中因慣性而外拋的車體控制在合宜的區域內，好處一如前述在於能夠有效吸收爛路的衝擊感，讓乘員能夠享受最舒適雍雅的旅程，對應家庭用車身份，如此設定自是合情合理。
所以我們可以得出，Nissan Murano Hybrid是款更接近家庭使用而非個人駕馭的中大型SUV，不過話說回來，誰總是一兩個人使用就想買輛車長近4.9米的中大型休旅車啊？會購買這般SUV的消費者，還不是多看重能夠闔家出遊的舒適與便利上？這麼說來，你還覺得Nissan Murano Hybrid是款缺乏魅力的產品嗎？
除非，199萬元的售價根本超過你的預算！
Nissan Murano Hybrid
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長寬高(mm) |
4895/1915/1690 |
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軸距(mm) |
2825 |
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車重(kg) |
1932 |
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引擎型式 |
直列四缸機械增壓油電複合 |
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排氣量(c.c.) |
2488 |
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最大馬力(hp/rpm) |
250/5600(綜效，引擎部分230) |
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最大扭力(kgm/rpm) |
34/3600(引擎，馬達16.3) |
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變速系統 |
CVT無段自動變速 |
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0-100km/h(sec.) |
9.1 |
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極速(km/h) |
210 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/55 R20 |
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後輪尺寸 |
235/55 R20 |
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平均油耗(km/l) |
10.9 |
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售價(萬元) |
199 |
