因為個人喜好與用車習慣，老實說對於休旅車實在是提不起興趣，但也不得不承認現今休旅車真的好到很難讓人拒絕它，此次主角Mazda CX-5就是之一。

之所以會對CX-5有好感，最主要原因當然就是外觀造型，雖說現行CX-5並非Mazda最新魂動設計，不過在歷經改款修飾後，大面積盾型水箱護罩、細扁卻有炯炯有神的燈組，都仍散發出頗具高級質感樣貌，不僅如此CX-5獻定版更提供首度於CX-30使用頗受好評的極境灰車色，灰略帶藍色的色調，在魂動設計勾勒與光線折射下散發自然鮮明的光影層次，光這部分就足以吸引目光。

除了外觀擁有豐富光影層次，座艙設計亦同樣精彩，由於車室是消費者和車相處接觸最頻繁的部分，因此是否有賞心悅目的設計與質感營造顯得相當重要。於此部分CX-5可說是在該級距中有著高水準演出，大量運用軟質飾板鋪陳與木紋點綴，在日式工藝雕塑下，營造出質感且具溫度的氛圍。

CX-5獻定版於配備方面也獻上誠意，中控螢幕子吋放大至8吋，當然Apple CarPlay與Android Auto連結也還是標準配備。而安全科技部分，除原有的MRCC主動車距控制巡航、SBS智慧型煞車輔助、LDWS車道偏移警示及LAS車道偏移防止等系統，CX-5獻定版亦將SCBS升級成Advanced SCBS 進階前型煞車輔助系統，同時也增加行人偵測功能，10km/h至80km/h的作動時速區間也大大降低碰撞風險。

雖說對休旅車無感，但若是條件許可是願意選休旅車當作第二輛車通勤代步，而CX-5就是口袋名單之一。撇開跑車品牌推出的性能休旅車，此級距多數休旅車型還是強調舒適氛圍，但在技術提升下不僅保有舒適性外，也兼顧一定操控水準，強調人馬一體的Mazda，於CX-5車上也同樣以此精神理念打造，柔順的轉向反應與G-Vectoring Control Plus G力導引控制系統加持，呈現最自然滑順的動態反應，無須刻意抗衡即能輕鬆享受駕馭樂趣。既然非跑車設定休旅車，因此就算有大馬力也就高速過乾癮而已，與其到不如回歸本質，所搭載的2.0升引擎提供165hp/21.7kgm最大輸出，數據雖稱不上亮眼，但卻有著相當輕盈的反應，尤其新增換檔撥片讓駕馭更隨心所欲，休旅就該如此輕鬆。

CX-5在該級距中有著高品味的設計，如今又多了極境灰新色可選，無疑又讓CX-5質感向上提升，而座艙與配備在原已有高級氛圍鋪陳下，又新增SCBS前行煞車輔助系統、換檔撥片與中控螢幕加大至8吋，種種條件加乘之下很難有不愛它的理由。