其實此次的新年式改款CR-V整體更動的部分並不多，主要是在細節上、頂級車款配備，以及車系編成上做調整。首先外型維持原來輪廓，換上了新設計的前、後保桿、頭、尾燈組以及輪圈，其中水箱護罩用上了黑色鍍鉻飾條搭配黑色鋼琴烤漆，新設計的前保桿則是拉長鍍鉻飾條，產生類擾流翼的效果，再搭配上LED陣列頭燈及日行燈、LED霧燈，更顯霸氣與運動感；車尾則是將尾燈改以燻黑處理，連接兩端的鍍鉻飾條與車頭相同改為黑色式樣，同時，後保桿也加大了鍍鉻飾條的面積，搭配新設計的左右雙出排氣尾管，最後再配上新樣式的18吋輪圈，同樣增加了運動氣息，簡單的改變也讓新CR-V更為亮眼些許。

進入車內改變的程度就更少了，過去，CR-V在空間機能性與各項界面的操作就手度本來就是同級車中的優等生，就連後座與行李廂間的變化機能，也同樣可以立即簡單地了解操作方式，不會像有些車連放個後座椅背，都找不到拉柄在哪？同時，開闊的視野，給人輕鬆地乘坐感，各項配備也都合乎水準，所以總是廣受歡迎；而本次改款最主要的改變，是在本次試駕之頂規S車型與VTi-S車型增加了無線充電座，同時也調整了前座USB連接埠的位置，讓與智慧型手機之充電及連接便利性提升，另外，頂規S車型還增加了副駕駛座四向電動座椅調整與感應式電動尾門，都是更為便利的新增配備。

動力系統與操控表現方面，新年式改款CR-V仍搭載1.5升渦輪增壓四汽缸引擎，具備193ps最大馬力與24.8 kgm最大扭力，搭配CVT無段變速系統，整體來說這樣的搭配，以平順好駕為主要訴求，動力充足，不會有過大的衝勁，操控手感與懸吊維持穩健中庸表現，而不得不再稱讚一次Honda對開闊視野的堅持，以一輛家庭多功能為訴求的SUV而言，很多人買SUV就是衝著高視野而來，但在同級車中唯有CR-V才能讓人感到真正的開闊感，無論CR-V改款幾個世代，都會是同級車中最容易上手的一款，一上車就可以輕鬆駕馭，不用擔心有什麼需要重新適應的地方，不用擔心座椅不好坐、路感太硬太彈跳，或太軟到搖頭晃腦，一切都中規中矩地剛剛好。

在新年式改款CR-V上依舊標配了Honda Sensing智慧安全主動防護系統，整合包含「ACC主動式車距調節定速巡航系統附加LSF低速自動跟車系統」、「LKAS車道維持輔助系統」、「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「FCW前方碰撞警示系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「LDW車道偏移警示系統」、「AHB遠光燈自動切換系統」等系統，其中最具指標的ACC主動式車距調節定速巡航系統附加LSF低速自動跟車系統與LKAS車道維持輔助系統，在操作上仍十分簡單，且精準度相當高，在試駕活動的回程過程中，於國道六號遇上磅礡大雨，車輛仍然可以很穩定地維持定速與行駛於車道中央，不會因判別標線不清而導致車輛偏移，基本上就是只差了全速域功能，稍微可惜了一些，另一項略為不足的是AVM全景環繞輔助影像系統僅列為選配，這對街道狹窄的台灣來說，若能列為標配就更加完美了。

此次Honda推出新年式改款CR-V，更動幅度不算大，基本上就以頂規的S車型針對對手而做了一些配備上的升級，除此之外，另一個重點就是順應市場重新加回了100萬以內的VTi車型，目前預售價為96.9萬，提供消費者一個入門的新選擇。整體來說CR-V依舊是一輛簡單好相處，多數人都能夠輕易接受與使用的SUV，身為此類都會SUV的先驅者之一，即便當前流行各式各樣的跨界變種車，但CR-V就是本守著SUV運動多功能載具的本分，給你最適切均質的各項表現。

 

Honda CR-V 1.5 S規格表
長/寬/高(mm)	4625/1855/1680
軸距(mm)	2660
車重(kg)	未公布
引擎型式	L4渦輪增壓汽油引擎
排氣量(c.c.)	1499
最大馬力(ps/rpm)	193/5600
最大扭力(kgm/rpm)	24.8/2000~5000
變速系統	CVT無段變速
傳動型式	前置引擎、前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	多連桿
輪胎尺寸	235/60ZR18
售價	113.9萬元〈預售價〉