上駟對下駟，不到75萬元的Luxgen U6 GT智遊特仕版究竟玩什麼？

在戰場上，有種打法通常能夠獲得戰術面向的成功 — 用優勢火力攻擊相對劣勢的對手。眼看當前CUV小跨界級距最夯，自U5後暫且沒能填上該級距空缺的Luxgen於是突發奇想，將旗下口碑與銷量俱佳的U6車系給重新包裝，而後給上智遊特仕版的抬頭以及74.8萬元的售價，一下子，關注眼光全給拉回Luxgen這邊，但能否真出奇制勝，這正是我們今天再度重逢Luxgen U6 GT的理由。

在台灣，75萬元能買到什麼樣的跨界休旅車？Nissan Kicks聽起來不錯，Hyundai Venue又新又時尚，至於滿街跑的Honda HR-V以及目前正夯的Toyota Corolla Cross其實還稍微超過75萬元，一旦對上把價格壓低的Luxgen U6 GT智遊特仕版之後，突然間，種種優勢通通打了折扣，因為這壓根是不同的級距啊，你想想，用一輛長4630mm並能榨出202ps峰值馬力的大車對上那些不到四米五的自然進氣小老弟，秤斤論兩要輸真的不容易，更別說大車身與長軸距所帶來的空間與駕乘感受了，反正URX仍鎮守主流SUV級距，讓U6 GT智遊特仕版對決一竿CUV，上駟既出，一下就立於不敗之地。

身為Luxgen賣得最好的車型，利用U6 GT作為攻堅利器也是合情合理之事。

在新增了URX之後，讓U6 GT向下切入CUV市場似是明智之舉。

也因此，1.8升渦輪增壓引擎所帶來的202匹與32.6公斤米澎湃輸出(是真的澎湃，國產級距內難逢對手的哪種澎湃)，以及六速手自排變速系統而來的敏銳加速力道，放眼U6 GT智遊特仕版鎖定的一票新進CUV，簡直不在同一量級，那種隨傳隨到的豐沛加速感受，開過你一定難以忘懷，甚至曾給水野和敏精心設定過的底盤也同樣令人感受興奮，如果對於速度有遐想，U6 GT智遊特仕版不會讓你失望。

202匹不是宣傳用語，而是那種踩了就能體會明顯不同的感覺。

1.8升渦輪增壓引擎不僅馬力過人，32.6公斤米峰值扭力更是所有CUV仰之彌高的數字。

六速手自排變速系統讓1.8T動力得以盡情釋放。

不只加速爽快，U6 GT的動態特質也更偏積極熱情的調性。

而到現在看依舊滿滿新意的智慧科技設定，諸如12吋直立式多功能觸控螢幕、行車AR影像、APA智駕輔助停車、開門防撞系統、BSD盲點偵測以及RCTA後方車側警示等，對比普遍ADAS先進駕駛輔助系統不夠齊全的CUV級距來說(當然得扣除神級挑戰者Corolla Cross啦)，也是得以讓U6 GT智遊特仕版抬頭挺胸的理由，再加上車格大一號所成就的空間寬裕度，以及更闊綽軸距與跨距所帶來的操駕安定感，說真的，如果比得是多數CUV，欣然獲勝只是合情合理的結果。

歷經數次小改款後，座艙鋪陳更加洗鍊沈穩。

包含12吋直立式多功能觸控螢幕、行車AR影像、APA智駕輔助停車、開門防撞系統、BSD盲點偵測以及RCTA後方車側警示等皆為U6 GT的標準配置。

車格更大當然空間也更充裕，關於這點光看行李廂空間即清楚明白。

所以剩下的，就是如同車代新舊與品牌形象等攸關感性面的取捨了，不容否認，U6 GT就設計面而言確實不若新世代CUV來得新潮也時尚，品牌部分這幾年的浮浮沈沈大家也都略有耳聞，更別說魚與熊掌動力油耗難以兼得的抉擇，但買車通常是這樣的，總得在有限預算內選擇一款對個人而言相對理想的產品，於是乎如果你總追逐最新最炫的潮流單品，那麼當前滿滿的嶄新CUV勢必更能讓你口水直流，但若重視的是加速快感、車格定位或高C/P值，更高級別的U6 GT智遊特仕版值此當口確實值得入手。

不信你可以自己上網搜搜看，市場上75萬元究竟能夠買到什麼？