期盼多年，Tesla終於在2016年來台設立據點，而且一登陸台灣就突破傳統，直接在百貨公司內設立展售中心，維持他們一貫的理念，就是把新車當成精品來賣，創新的車款、創新的銷售手法，處處就是要與眾不同，這也就是讓全球多金新貴趨之若鶩的重要原因。

如今台灣消費者終於有機會直接向Tesla購買新車，而Tesla同樣依循相同的全球戰略，第一波可訂購限行主打的Model S系列，並且預計在2017年初開始就可交車，再來是同步開放甫問市之Model X以及還未正式開賣之最新入門車款Model 3的預購。就在Tesla正式在台設立據點後，原廠也在有限的時間內安排了新車試駕，讓媒體可以有個初步的體驗，進一步了解主要販售車型Model S的產品特色。

在國外已經上市販售有些時日的Model S，其實並沒有很刻意的將外表設計的特別前衛，以簡單線條勾勒出大家所熟悉的流線外型，沒有特別亮眼，在車陣中又很難被忽視，看似與某些車很相像，但又有自己的風格，十分有趣。

進到車內，若在未發動下，不懂得人搞不好會覺得怎麼這麼陽春，但是當起動電門，中控台中央的17吋全觸控螢幕，以及全數化的儀錶板同步開啟後，瞬間整輛車又彷彿像是回到未來般，進入了外星戰艦的座艙，就在當前許多車廠致力於減化中控台按鈕數量時，Tesla早已用全觸控螢幕取代傳統操作面，這個有如超大智慧型手機的整合系統，除了可操作基本如：空調、音響、車輛設定等功能外，甚至是連天窗、車頭燈由此營幕操作，同時，凡是正式販售車輛，隨車都會附有上網SIM卡，只要連上網路，該系統就可以透過延伸程式，擴充更多不同功能，而衛星導航也是直接就使用Google Map資源，功能不僅強大，還容易使用，在台販售車型也都全數支援繁體中文顯示，完全不用擔心文字不通，無法操作，相信其他車廠勢必都會朝向此種全數位化界面進化，也展現出Tesla除了電動科技外，另一項領先它人之處。

同時拜電動車機械結構所需空間較小下，使得Model S有著相當寬敞了車內空間，並且在車頭與車尾都設有行李廂，提供了優異的機能性。

再來進入試駕體驗的重頭戲，就是在動態表現的部分，一定很多人很好奇電動車開起來到底什麼感覺，撇開動力系統不談，基本上它開起來手感有些像賓士〈M-Benz的確持有Tesla股權〉，但是因為它電池採平整排列方式設至於底盤中，本次試駕的90D於前後軸在各配一具電動馬達，使得整輛車的重心比一搬房車要來的低一些，配重又均衡，所以駕起來有很高的安定感。

至於在動力系統部分，就是由裝置在前、後各一具的電動馬達驅動車輛，本次試駕的90D，最大動力輸出可達518hp，加上電動馬達直接的動力傳輸效率，讓它0-100km/h起步加速只要4.4秒就可完成，性能已經相當於M5的水準，但最大的差別是它不會有引擎或排氣聲浪，無論你怎麼重踩油門，它都只會默默地往前衝，若是瞬間刷過旁車時，旁車大概也只會感受到強大的風壓罷了，真的是非常有趣。

然而Tesla之所以成功，最大的關鍵除了性能優異外，另一大因素就是全車系都有水準之上的續航能力，以本次試的90D為例，綜效最大續航力可達500km左右，其實就與一般汽油中大型房車，加滿油後的續航力相當，因此在實用性方面都遠勝過去許多僅強調節能與代步的它牌電動車，至於充電部分，Model S配置之標準48安培的充電裝置，每充電一小時約可行駛55km，所以要將電池全部充飽大約需要5~6小時的時間，而且就算開著它跑長途旅遊，只要事先規畫好路線，將車停於具充電設備的場所，同樣可以讓續航力獲得延展，基本上它的續航力已經足夠多數人日常使用了。

當然欲享受它的高科技駕馭感代價並不低，最入門的60車型建議售價都要306.1萬起，試駕的90D則要412.0萬，要當時代的先鋒，當然就得多付出一些代價嘍！