若是有長期關注車壇新訊的網友們應該對GLE不陌生，它的前身是ML-Class，之所以會改名是在2015年原廠為了整合休旅車款的一致性，將所有休旅車型都改成G開頭代號，因此先前的GLK、ML-Class在改款後便有了GLC與GLE的新名稱。然而在BMW X6的出現後其跑車化的流線外型並兼具休旅車的實用性帶起了一陣SUV跑車化旋風，為了不在此級距缺席，GLE Coupe的出現無非是因對手衍生而來的新產品。

GLE Coupe從車頭正前方看去與GLE並無二致，不過車頂線條從B柱之後便一路向車尾方向斜去，搭配短捷的車尾造型創造出極為動感的尾部臀線，尤其尾燈造型更直接師法頂級跑車S-Class Coupe的流線設計，大幅消弭了休旅車尾部厚實笨重的視覺效果，雖說美感這種東西見仁見智，不過原屬剛猛硬派的GLE搭配如此性感的美臀在視覺上並無任何衝突，反而重新賦予外型另一種設計新思維，就算是女性車主開這台車一點都不突兀。不過本次試駕的可是擁有狂暴動力的63 AMG車型，腳上踏的可是高達21吋的巨幅輪圈，搭配全車專屬AMG空力套件以及兇猛的四出排氣尾管，即便你開的是跑車在路上遇到它也得敬畏三分。

GLE雖然名字換新但骨子裡卻仍是ML-Class的小改款，內裝相較起後生晚輩如C-Class、E-Class在科技程度上較為吃虧，不過幾處重點仍改採新車型的配置模式，例如原本內嵌的中控螢幕改採立體獨立配置，畫面利用3D動畫呈現的操作選單讓使用介面更加直覺化，且AMG車型還增設動態G值數據以及轉向角度顯示功能，差速器溫度、機油油溫與瞬間扭力峰值也可獨立顯示在同一畫面，讓駕駛與乘客在激烈操駕的過程中能更沉浸於數位指針的起伏瞬間。

中央鞍座除了導入與C/E/S-Class相同的觸控介面，右側則配有地形模式選擇以及懸吊阻尼與高低調整控制按鍵，其他舒適配備如加溫座椅、多區恆溫空調、harman Kardon頂級音響系統皆是63 AMG的標準配備，更別說這台試駕車還加選了Nappa皮質座椅以及鋁質飾板更加點綴出其出眾的奢華質感。

性能上必須說大排氣量引擎還是保有其不可抵擋的魅力，5.5升V8渦輪增壓引擎所帶來的557匹最大馬力以及71.4公斤米的最大扭力，飽滿的直線加速力道輸出是小排氣量渦輪車所無法比擬的暢快感受，讓這輛車重近2.5噸的龐然大物在4.3秒便能加速破百公里，最高極速則被限制在250km/h，尤其在SPORT/SPORT+模式下排氣管閥門開啟時所發出的嘶吼聲更是讓駕駛熱血沸騰的一大利器，搭配的AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC手自排變速箱所帶來的直接換檔反應在加速衝刺時更是爽快，雖然不如9速雙離合器變速箱來的柔順，但能保證檔檔都能感受到最直接的力道遞送，操控方面固然有彎道主動穩定系統以及主動懸吊的加持，不過受限高重心與車重影響在過彎靈敏度仍顯慢了半拍，但前提是與性能轎車相較之下所得到的結果，若在同級車款中仍屬佳作。

放眼國內市場或許此等價位能選擇的性能休旅不少，或許在科技部分比起新世代對手小小吃了點虧，不過百年造車工藝、頂尖的品牌形象、完整的主/被動安全配備以及完備的售後服務皆是GLE 63 Coupe AMG的最大後盾，論性能論操控或許買輛純種跑車還來的有樂趣多，但享受載著全家出遊又兼具性能的美形SUV可就寥寥可數，我想每個人的購車需求皆不相同，GLE Coupe還是有其吸引人的獨特之處，就端看你從哪些角度來看待這輛美型巨獸囉。

Mercedes-Benz GLE Coupe 63 AMG規格表

長寬高(mm)	4918/2003/1720
軸距(mm)	2915
車重(kg)	2350
引擎型式	V8渦輪增壓汽油
排氣量(c.c.)	5461
最大馬力(hp/rpm)	557/5750
最大扭力(kgm/rpm)	71.4/1750-5500
變速系統	AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
0-100km/h(sec.)	4.3
極速(km/h)	250
傳動型式	四輪驅動
前懸吊	雙A臂
後懸吊	多連桿
前輪尺寸	285/45 R21
後輪尺寸	325/40 R21
售價(萬元)	653