三代Outlander首度亮相時間是在2012年的日內瓦車展，車體靠著新款複合材料成功減重90公斤外強度也提升好幾個等級，重新設計後的外型將車體的風阻係數控制在cd 0.33代表著擁有比前代車型更好的油耗表現與風切聲抑制能力，底盤也進化成前麥花臣後多連桿的配置，使得操控性更趨扎實穩定，並首度提供插電式混合動力的P-HEV車型進入市場，成為同級車中少數可在家中充電的休旅車款，只不過小改款後的外型設計過於偏向歐洲市場，導致國內的銷售率下滑以致路上能見度不高，在叫好不叫座的市場反應下確實漸漸消減Outlander在市場上的聲量。
直至2015年二度小改款的外型經由設計師國本恒博修正後，導入近幾年全新家族語言「DYNAMIC SHIELD」後讓小改款Outlander外型變得更為俐落有型，車頭在水箱護罩與前保桿兩側採用鍍鉻材質拉出兩道立體曲線，成功帶出車頭的扎實感與沉穩特質，多處細節採用鋼琴烤漆點綴更顯濃厚都會風格，另一方面頭燈修飾的更銳利有神，過去圓潤樸實的忠厚形象已不復見，頂級款甚至標配LED近光燈源，夜晚下高亮度偏白色的燈光色溫搭配尾部重新詮釋的LED導光燈條在科技程度上加分不少，再者多處板件的銳角造型使得車頭呈現截然不同的動感氛圍，甚至可推派為同級車的型男代表。
內裝鋪陳幾乎維持原貌，不過本次試駕車款為7人座旗艦款，車艙多了第三排座椅，在實用性與機能運用性上提升不少，若滿載的狀態下第三排以172公分的成人在實際乘坐上膝部空間有些壓迫，而腳踏部分正好位在輪拱上方，對成人而言坐姿會些許不適，建議小孩乘坐較為合適，但幸好第二排座椅可前/後滑移距離達25公分，可稍稍緩解第三排膝部空間的緊迫感。
仔細一看重點配備仍在質感上做了一定程度的調整，駕駛儀表為黑底白字中央搭配彩色液晶螢幕的高反差設定，視覺效果頗有高級房車感受，方向盤後方的換檔撥片尺寸比起多數房車的撥桿還大上不少，實際操作起來相當輕鬆就手，金屬鍍銀材質的觸感也都在水準之上，中控台上的音響主機面板也更換為黑色鏡面烤漆，配合類碳纖維紋路的飾板以及門板與座椅的紅色縫線，營造出年輕世代所喜愛的個性化格調。
本次小改款主打賣點著重在新導入的ACC主動車距巡航系統，可發現方向盤右側的多了主動巡航系統的控制按鍵，開啟系統後可自行調整定速的最高速度以及車距，實際路試後發現這套系統頗為敏銳，當系統偵測到前方有車輛時，儀表板會出現白色的車輛圖示，並依照駕駛所設定的速限自動作油門與煞車的調整，當前方車輛停止時系統也會跳出踩下煞車的警示音與圖示提醒，搭配上原有的FCM主動型智慧煞車輔助以及BSW盲點偵測系統替全車乘員建構完備的防護堡壘，對於百萬以下的國產休旅車來說有這些配備確實給同級對手帶來相當大的壓力，至於氣囊數量只有旗艦車款配到完整的七具，在不能加購的情況下稍嫌可惜。
躍動型以上車款則標配四輪驅動系統，在排檔桿後方配有獨立的四輪驅動選擇按鍵，此系統提供Eco、Auto、Lock三種控制模式，Eco與Auto模式下電腦會以前輪驅動為主，當偵測到前輪打滑時會自動調配力道至後輪達到循跡效果，若選擇Lock模式則會將扭力輸出以50:50的比例固定，提供前、後輪最佳的抓地表現，在輕度越野或泥地脫困的狀態下相當實用。
動力部分仍維持改款前2.4升MIVEC鋁合金引擎搭配INVECS III-CVT無段變速系統，168匹最大馬力與22.4公斤米扭力峰值在前代車型便已見識過其輕快加速表現，不過小改款車型仍針對變速箱齒比重新調教，加速反應比起前代車型來的更為迅速，實際路試發現這具變速箱在2,000轉以下的油門反應並非想像中靈敏，或許是原廠刻意在低轉速下維持起步加速的舒適性所做的設定，若將排檔模式切換成手排模式後彷彿瞬間化身短跑健將，換檔撥片的反應幾乎是按下後馬上跟上，最高轉速甚至可逼近6,000轉，對於瞬間超車或是體驗熱血操駕感受都有非常大的助益。另外值得一提的是原廠還針對車艙隔音工程做了相當程度的升級，無論是底盤、門板、防火牆甚至新增進氣共鳴箱的設計皆對車艙寧靜度有明顯幫助，開關門的扎實度或抑制車外與引擎室的噪音皆有高級房車水準，這點在兩天一夜的試駕過程中算是相當有感的一項優化項目。
經過兩天一夜的試駕活動下來多數媒體皆給予正面肯定，無論是新的家族化造型或是內裝配備的質感強化皆獲得高度評價，配合新的電視宣傳廣告已由過去的溫馨牌路線改變成型男專屬的個性化坐駕，小改款Outlander確實成功詮釋Mitsubishi全新品牌定位的重任，從發表至今熱烈的接單數量便可窺其一二，好產品終究會受到消費者的青睞，尤其是百萬元內要找到如此豐富主被動安全防護的國產SUV，Outlander可能是你的唯一選項。
Mitsubishi Outlander規格表
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旗艦型7人座 |
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長寬高(mm) |
4690/1815/1680 |
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軸距(mm) |
2670 |
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車重(kg) |
1600 |
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引擎型式 |
直四汽油 |
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排氣量(c.c.) |
2359 |
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最大馬力(hp/rpm) |
168/6000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
22.4/4200 |
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變速系統 |
INVECS III-CVT無段變速 |
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極速 km/h |
195 |
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傳動型式 |
適時四輪驅動 |
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前懸吊 |
麥佛遜 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
225/55 R18 |
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後輪尺寸 |
225/55 R18 |
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售價(萬元) |
117.9 |
