在有限的運算下，當我們需要一輛汽車的時候，難道就只得妥協遷就那些食之無味棄之可惜的交通工具嗎？很遺憾在多數狀況下確然如此，但在2016年彷彿浴火重生的小型房車級距內，下半年後卻開始有了轉折，理由，很單純的只是因為眼前Peugeot 301終於上市。

為什麼用「終於」兩字來形容理由其實有二，其一是由於301其實早在寶嘉聯合內湖總公司樓下停駐許久，不過直到現在才真切翩然上市；至於其二則是在Volkswagen Vento之後，總算又有歐洲設計的進口小型房車引進國內，沒別的，至少可以讓消費者有些更繽紛、更具氣質的選擇。

所以301就這麼呈現在我面前，很慶幸它還擁有一席古銅接近巧克力色的亮眼烤漆，在試駕當天不僅風和日麗甚至還有幾許秋老虎般的粗野想像，因此所投映在相機感光元件上的光影，註定將是綽約絢爛的迷人色澤，當然，即便只是一般車迷認為最最無聊的三廂四門小房車，法國人也一點不打算放著他們的工業設計專長在家睡覺，透過適當的頭尾比例配置，你不會覺得這輛車太短或太高，反倒呈現出更大一級的氣勢與美感，然後家族化的頭尾燈與水箱護罩輪廓也讓301絲毫不顯陽春單調，甚至保有幾分家族慣見的富麗時尚感，一旦加上Active版本大小適中的鋁圈以及恰到好處的輪拱離輪距離，那種協調，說實話同級對手中真的不算太容易看到。

不過比起外觀設計，301座艙內的一切相對於208等等新世代Peugeot掀背車來說，確實顯得有些無聊，中控台與門板上硬質塑料的面積與比例都不小，雖然視覺質感還算有其水準，但整體設計仍舊少了些許靈氣而僅感覺得到實用與機能性，所幸無論空間或者乘坐感都是怡人且適切的，可別小看這4,442mm的車長以及2,652mm的軸距，身處於301之中大致上還是相當舒適的，而寶嘉聯合於上岸後追加包覆的細緻皮革座椅也在此時幫了車室質感一個大忙，再加上同樣後續設置的觸控螢幕主機，雖然身為家族入門產品，亦已可滿足任何貪心車迷的欲望。

至此應該都還沒開始提到Peugeot 301所搭配的動力系統吧？直列四缸1.6升自然進氣可變汽門汽油引擎，配上115ps/6050rpm與15.29kg-m/4000rpm的最大輸出，說實在301車頭所擺置的就是一套相當「生活化」的動力模組而已，比較值得關注的部分在於現在引進的301悉數改採EAT6六速手自排變速系統(原本認證但未上市的那幾台301則為四速)，除了油耗數據更加漂亮外(301的平均油耗具有14.7km/L的良好表現)，加速延續性也肯定更好。

實際駕馭時會發現，這輛車雖然僅為家庭化設定，但受惠於法國人向來對於小排量車的專精，再加上齒比設定得宜的相助下，301依舊保有過往法系車「雖動力不大但卻明快線性」的加速特性，並且不似日系對手般突兀爆衝，而一旦速度帶起，一般同級車該開始疲軟的速域，這頭小獅卻仗勢更多的檔位依舊奮勇向前，簡言之，301在加速感受上的延展性比起其他小型房車要來得更加寬裕，雖然只是多出一些，但也已足夠教人喜出望外。

而且可別忘了301還有法系車向來擅長的俐落操控手感，雖然多出一截小尾巴，但在法國人玩得火純青的前麥花臣後拖曳臂架構下，低速舒適高速活潑的特質依舊完整被保留下來，彎中雖然感覺上重心偏高，但是轉向的靈活度以及易控性依舊有其水準，側傾是存在的，但卻也不會讓你頓失信心只想收油減速，比較尷尬的只有此刻若然遭遇上坡，較貧弱的動力難免會有轉速不夠用或是檔位少了點的想法浮現，想想這只是輛六、七十萬元的家庭房車，一切的想望在此也就足以釋然了。

相對應於定位與售價，Peugeot 301即便難成完美，但卻也已然足夠教人滿意，目前引進的兩個車型，其中入門的Access車型要價66.8萬元，頂級的Active車型(亦即今天試駕款)則為76.8萬元，兩者間價差的理由主要來自於定速、皮革座椅與方向盤、恆溫空調、前後中央扶手與8吋觸控多媒體主機(附藍牙與衛星導航等功能)的有無，但依舊皆可享受法式設計以及底盤表現的美妙，正如一開始所說在這滿街好車的時代，要選擇一輛既喜歡又好開而且還得有品味外加買得起的車談何容易，不過既然現在我們有了Peugeot 301，一切難題已然迎刃而解了不是嗎？

Peugeot 301 1.6 VTi Access / Active
長寬高(mm)	4442/1748/1475
軸距(mm)	2652
車重(kg)	1130
引擎型式	直四自然進氣汽油
排氣量(c.c.)	1587
最大馬力(hp/rpm)	115/6050
最大扭力(kgm/rpm)	15.29/4000
變速系統	六速手自排
傳動型式	前置前驅
前懸吊	麥花臣
後懸吊	半拖曳臂
前輪尺寸	185/65 R15 / 195/55 R16
後輪尺寸	185/65 R15 / 195/55 R16
平均油耗(km/l)	14.7
售價(萬元)	66.8 / 76.8