本次試駕車款為IS 200t頂規版的F-Sport Navi版本，外觀配有F-Sport專屬的空力套件，但在正式介紹這款車之前，還是先從這次小改款在外觀部分改了哪些東西談起，這次原廠賦予小改款外觀一個Aggressive Sports的主軸，意指將擁有更具侵略性的造型以凸顯其運動特質，車頭依舊採Spindle Grille紡錘型水箱護罩，但小改款將上方曲線的轉折點上移，更加凸顯上窄下寬的比例，此外橫柵尺寸變得更為厚實，調整後的線條變得更為立體亦更具運動氣息，另外F-SPORT的保桿兩側新增垂直導流鰭設計，網狀水箱散熱罩兩側也增設煞車冷卻進氣口，看起來的視覺效果又更增添了性能感。

除了上述所做的調整外，最明顯改變莫過重新調整的車燈配置，搭載於F-SPORT或頂規版本的頭燈改採魚眼搭配菱形外框所組成，遠燈為一組大面積菱形外框包覆，最內側之方向燈同樣採多顆高亮度LED燈泡所組合，搭配L-Shaped鍍鉻飾條所拉出的曲線賦予頭燈更具魅惑的眼神，標準版的IS 200t則使用傳統的圓形魚眼搭配鹵素方向燈，科技程度明顯不若前述車型先進。

車側線條並無顯著變動，僅針對輪框款式進行更新，但尾燈調整幅度並不算小，原本的L型雙導光燈條現在變成三條，並重新調整向上拉起的角度，並把外側的倒車燈移置燈具下方並增長面積，整體造型又更貼近LF-CC概念跑車一些。標準版的IS 200t在後保桿部分做了些微調，在下緣中央增設顯眼的導流鰭片，F-SPORT版本則採用網格狀造型，並把排氣管造型換成更具運動風的倒梯形狀，而IS 300h雖然仍採隱藏式排氣管設計，卻在保桿上方加入了金屬飾板，視覺質感上又更為加分。

小改款在車室內裝的變動不大，主要針對重點部位進行質感上的提升，例如駕駛儀表與中控台面板改採髮絲紋材質、門把與排檔頭皆採緞面處理等，中央鞍座部分在原本Remote Touch控制台的前方與扶手兩側新增Back、Map與Enter鍵，操作選單時能更迅速的下達指令與返回前頁，後方置杯架中央另外開了一組通道，使其能放置手機等長型物品，音響系統亦獲得升級，為了強化中高音的音域表現，在前方增設兩組CST同軸單體喇叭，因此喇叭總量升級為10顆。

而本次試駕車款為頂規的F-SPORT NAVI版本，中控台上的螢幕升級為10.3吋，內建的導航軟體也在右側新增功能快捷鍵，操作上更迅速外也更得心應手，駕駛儀表上還新增一項G值顯示功能，在加減速與過彎時可顯示四個方位的側向G值，駕馭起來更顯熱血。

雖然性能仍延續改款前設定，動力仍維持2.0升渦輪增壓引擎搭配八前速手自排變速箱，不過這是我第一試駕IS 200t，開起來的心得是引擎與變速箱的銜接相當順暢，換檔的頓挫感極其輕微，甚至一度以為搭載的是CVT變速箱，245匹馬力使得0-100 km/h內的加速反應迅速，絲毫不拖泥帶水一路向上飆升，性能表現與前衛外型相比之下更顯相得益彰。

不過小改款仍針對強化運動特性進行底盤調整與優化，首先在懸吊部分將雙A臂的下支臂改採鋁合金材質，並將懸吊系統的阻尼、彈簧硬度與防傾桿作重新調整，實際開起來的感受確實相當接近歐系車水準，無論是懸吊Q度或高速過彎的側傾抑制皆相當優異，相對下在慢速道路行駛時的路感回饋過於敏感，遇到起伏路面得彈跳感略趨明顯，若是在F-SPORT車型上確實恰如其分，但要想在IS車型尋求舒適度表現的話或許選擇ES車型會是更棒選項。

安全配備將LSS+主動安全防護系統列為全車系標配，包含PCS預警式防護系統、DRCC車距維持定速系統、LDA車道偏移警示、AHB智慧遠光燈功能，其中車道偏移警示系統導入方向盤震動與力道輔助回饋，當車輛偏離標線時系統會以圖示與警示音提醒並輔以振動告知駕駛，另外在NAVI車型上配有專屬的BSM盲點偵測系統，小改款後讓IS不只是外觀好看，連內涵也豐富許多，能文能武的特質也難怪擁有超高能見度。

Lexus IS 200t F-Sport Navi規格表                                                                               

長寬高(mm)	4680/1810/1430
軸距(mm)	2800
車重(kg)	1680
引擎型式	直列四缸渦輪增壓汽油
排氣量(c.c.)	1998
最大馬力(hp/rpm)	245/5800
最大扭力(kgm/rpm)	35.7/1650-4400
變速系統	八前速手自排
0-100km/h(sec.)	7.3
極速(km/h)	230
傳動型式	前置後驅
前懸吊	雙A臂
後懸吊	多連桿
前輪尺寸	225/45R17
後輪尺寸	225/45R17
平均油耗(km/l)	11.9
售價(萬元)	214