不否認，這世代的E-Class，跳出了上世代的框架，於奢華、舒適與科技面向的能量驚人。但誰說豪華就只能有一種意象？Givenchy的高調叛逆很屌，但Hermès的低調質感也值得細細品味。坐在S90座艙內的我，大概就是這種感覺。
對於豪華與質感的獨到詮釋，身為Volvo全新房車旗艦的S90，重新啟用了幾乎要於當前車壇絕跡的剛直線條，透過簡化的線條數量，讓這久違的筆直不帶保守，卻多了些新意，搭配上品牌特色的雷神之鎚頭燈，與新上身的C字型尾燈，譜出了專屬於Volvo的豪華氣質，比例的拿捏出奇的精準，不過我只有一個疑問，原有的鋼琴式階梯車尾去哪了呢？
或許，這就是Volvo拋開過去歷史的證明。在S90的座艙中，也與XC90看齊的讓人找不到與過往S80相關聯的任何蛛絲馬跡，象徵尖端科技的Sensus Connect 資訊暨衛星導航控制介面，可以與代表傳統工匠技藝的鑽石切割旋鈕完美並存，輔以無接縫的金屬飾條與高檔皮革拼接，前衛與經典於S90的座艙中不斷激盪出全新火花，一種讓人舒適坐著好好欣賞的火花。
以人為本的北歐精神，或許就是這些科技與豪華因子得以在座艙內和諧共存的關鍵，易於使用的中控台觸控面板、倚著排檔頭就能輕鬆操作的音響介面、與軀幹曲線完全貼合的座椅設計、讓人翹著二郎腿享受旅程的後座空間，還有讓我這過敏兒不再噴嚏直流的Clean Zone潔淨座艙技術，S90內的所有設計與配備，是如此的自然不做作，不為了炫技或炫富而來，僅是為了讓人擁抱更佳用車生活而生。
自然不做作，這形容詞我也想用在動態表現上。這品牌目前泛用的T5動力，隸屬於Drive-E科技大傘之下，完美的呼應當前小排氣量潮流，在接近五米的車身尺碼中，這2.0升的汽油引擎透過渦輪增壓系統的加持，沒有讓人失望的動力，並透過八速自排變速系統的傳遞，這力道很適合一輛豪華中大型房車所需，就如同坐在座艙內的感受般，踩下油門，就是自然與易於掌控。
相較於德系對手新世代懸吊調性的科技感，S90 T5讓人憶起了傳統旗艦房車的那個美好年代，沈穩、柔韌感再次浮現，不過又多了些對於路感的傳達，讓人了解著路面資訊之際，又能撫平讓人不適的顛簸。我不敢說這凌駕於雙B之上，畢竟青菜蘿蔔各有所好，但對應台灣地無三里平的路況，S90 T5似乎更多了可以說嘴的優點。
一個下午的陪伴，我腦中不斷思索著如何表達我對於S90的尊敬，尊敬的是在對手如此強勢的表現中，S90竟還能找到豪華的不同解讀角度。可以很張揚，可以很繽紛，當然也可以很內斂，很務實。豪華兩字，各自精彩，而這一個下午的精彩，全賴Volvo S90 T5 Momentum而來。
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長寬高(mm) |
4963/1879/1443 |
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軸距(mm) |
2941 |
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車重(kg) |
1737 |
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引擎型式 |
L4 |
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排氣量(c.c.) |
1969 |
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最大馬力(hp/rpm) |
254/5500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
35.7/1500-4800 |
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變速系統 |
8速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
6.8 |
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極速(km/h) |
230 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
245/45 R18 |
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後輪尺寸 |
245/45 R18 |
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平均油耗(km/l) |
13.9 |
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售價(萬元) |
255(預接單價) |
