在再度重逢今天這輛220i Active Tourer M Sport前，我就一直這麼認為，1 Series應該是BMW車系中最適合當作敲門磚的車款，緊緻的掀背車格，配上後驅帶來刁鑽的性能與動態表現，什麼2 AT、2 GT的，不過是騙騙不懂消費者的玩意。
但試過220i Active Tourer M Sport之後，我的想法開始動搖了起來，依照慣例，把理由條列於下，是否合你想法或心意，不如仔細想想再決定。
1.動態表現 — 2 Series Active Tourer其實一點不差
會把動態表現放第一個講，就不怕你覺得笑掉大牙，基本上我並不想顛覆什麼，1 Series比起2 Series Active Tourer，確實循跡反應還是好了那麼一點，外加後輪驅動的俐落轉向感，這些都是2 Series Active Tourer所無法超越的門檻，不過你當真以為自己上了街道就彷彿進賽道，假日滿滿汽機車腳踏車的山路你就硬要動力滑胎帥氣過彎？別了吧！承認感覺不出1 Series與2 Series Active Tourer動態方面的細微差異並不可恥，因為像是眼前這輛220i Active Tourer M Sport，在M款跑車化懸吊的幫助下，就算前輪驅動又怎樣？彎中流暢度以及姿態反應依舊好到讓你瞠目結舌，別說車身闊因此重心高，因為放眼其他歐系同級對手也沒有幾人在這方面可以佔到220i Active Tourer M Sport便宜，更何況它還多送你更圓融的路面處理以及因此而來的舒適乘坐表現，如何？除非你每個彎都非得聽到輪胎尖叫，不然其實2 Series Active Tourer依舊是輛滿懷熱血精神的BMW。
2.外觀扮相 — M款跑車化套件加身
然後如果你覺得1 Series硬是比較帥，這輛裝上包括M款空力套件、跑車化懸吊、專屬輪圈、多功能真皮方向盤、黑色車頂篷、跑車座椅、Hexagon織布/麂皮內裝、鋁質格紋飾版、氣氛燈、休息踏板、黑色高光澤窗框等等M款跑車化套件的220i Active Tourer M Sport，無需加價立刻享受M款魅力，立刻改變你既定的成見與印象，雖說車高就是不如1 Series低矮，但整體輪廓卻在新世代家族線條的鋪陳下更顯成熟美好，一旦加上前述原本要價高達13萬元多項套件的免費加持，帥度立刻向上攀升。
3.空間為王 — 2 AT理所當然的強項
說起空間，這點就無需再多贅言了吧？向來為2 Series Active Tourer強項的這部分，對上弱勢的1 Series贏得全然不費工夫，畢竟一輛BMW買下來也是一百幾十萬，總不好開個兩年老婆有了、小孩生了、父母懶得自己開車了你就馬上把它再換掉吧？直接買個2 Series Active Tourer，就算現在孤家寡人，未來一旦有了伴也可以繼續與愛車相偎相依，更別說220i Active Tourer M Sport還有40：20：40分離後座椅背，要露營要放單車？只需簡單幾個動作輕鬆就可以滿足需求。
4.C/P值至上 — 220i Active Tourer M Sport其實不比較貴
好了，回到所有人都難免在意的C/P值上，過往1 Series還有個相對2 Series Active Tourer的強項，那就是售價門檻更低一些，不過一如今天這輛加量不加價的220i Active Tourer M Sport(但是限量50輛而已)，裝上M款跑車化套件後售價依舊維持在186萬元，如果你今天選的是動力一模一樣的120i Sport Line，要打扮到同樣帥氣的代價也得花上170萬元車價加上起碼13萬元選配件，這麼一來價差當然極其有限。而就算放眼當前最最入門的118i以及218i Active Tourer都會版，139萬元與147萬元間的價差同樣有限，只要你覺得前述幾項說得有點道理，也許2 Series Tourer才會是你真正的天菜！
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長寬高(mm) |
4342/1800/1555 |
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軸距(mm) |
2670 |
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車重(kg) |
1430 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1998 |
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最大馬力(hp/rpm) |
192/5000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
28.6/1250 |
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變速系統 |
八速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
7.4 |
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極速(km/h) |
230 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
205/55 R17 |
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後輪尺寸 |
205/55 R17 |
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平均油耗(km/l) |
14.9 |
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售價(萬元) |
186(限量50輛升級M款跑車化套件) |
