套用了全新的命名方式，從SLK轉變成SLC的過程中，同步潤飾了車頭造型，沿用從AMG-GT而來的新世代品牌跑車面貌，更為直挺的車頭線條，搭配上單柵式的鑽石型水箱護罩此代表當代Mercedes-Benz的家族設計語言，讓SLC跟上了品牌的腳步，相較於過去不僅更具辨識度，比例拿捏也更為精準，或許不是每個人都與我想法相同，但若你喜愛當前的Mercedes-Benz，應該就不會對SLC的設計太過抗拒才是。
相較於外觀的改變，座艙內的格局倒顯得保守，與先前沒有改變太多的設計，雖然空調出風口是最新的十字造型，但整合於控台中央的7吋高解析度彩色螢幕與中規中矩的控台按鍵安排，不如最新世代的Mercedes-Benz般曲線畢露，新意，在座艙內的感受相對於外觀是少了一些。
針對SLC車系所處的小眾市場，Mercedes-Benz車型規劃思維十分簡單，除了入門定位的SLC 200以外，另外就是由Mercedes-AMG性能品牌所打造的SLC 43，因此顯而易見的，SLC 200除了那動感的跑車個性外，真正要與性能沾上邊的元素其實並不多，而發動引擎踩下油門後的那股斯文力道，也確實與出發前的預期差不了太多。
2.0升渦輪增壓汽油引擎搭配9速手自排變速箱，184hp/300Nm的動力輸出甚至還不到當前鋼砲的水平，雖然受惠於輕盈車身帶來了0-100km/h加速過程6.9秒的實力，但在整體的加速曲線中，中規中矩應該是最適切的形容，就算把Dynamic Select模式切換到最運動階段，但依舊不是讓人熱血沸騰的個性，而是輕盈中帶些快意的程度。所以我說，拉風有餘，駕馭樂趣僅為附加。
不過回歸車輛定位思考，入門定位的SLC 200，吸引的絕大多數為感性層面主導購車行為的女性買家，美型美款功力過人的SLC 200表現稱職，不僅可以讓貴婦們匹配一身的時尚行頭，也能輕鬆穿梭於各大購物戰場間，偶爾的派對趕場這動力也足敷所需，從此角度切入，SLC 200確實是一輛表現夠水準的潮流專車。要熱血？建議你從車名有AMG的兄弟下手再說。
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長寬高(mm) |
4133/1810/1301 |
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軸距(mm) |
2430 |
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車重(kg) |
1480 |
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引擎型式 |
L4 |
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排氣量(c.c.) |
1991 |
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最大馬力(hp/rpm) |
184/5500 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
300/1200~4000 |
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變速系統 |
9G-Tronic 9速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
6.9 |
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極速(km/h) |
237 |
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傳動型式 |
前置後驅 |
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前懸吊 |
多連桿 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
225/40 R18 |
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後輪尺寸 |
245/35 R18 |
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平均油耗(km/l) |
13.9 |
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售價(萬元) |
299（原車價） |
