搜尋出先前試駕SLC 200的記憶，比過往SLK世代更對自己美感胃口的嶄新車頭造型、適合悠遊或偶爾快意的動力設定，「拉風專車」是我給予SLC 200的心得總結。如今，車格依舊，卻換上了多上一截排氣量的3.0升V6引擎，再附上AMG的招牌保證，是否從拉風變成御風，自然很引人好奇。
但為何會在相處一天後給予了「金剛芭比」此結語，首先先從外觀談起。原有的時髦造型增加了AMG套件，其實所謂的運動風格並未有搶走原有的拉風光彩，而是相安無事的各自發光，摩登又具個性，SLC 43道出了一段還不錯的開場白。
走進座艙，與選配跑車化套件的SLC 200其實也沒有天差地遠的不同，同樣是質感與豪華在前，低調的運動感墊後，Mercedes-AMG知道這設計的重要順序，太過於緊繃與熱血的座艙，不應該是SLC 43要走的路線。
既然與AMG此名號相處，哪有不一探身手的可能。發動引擎，低鳴的聲浪道出了自身與SLC 200的不同，而V6引擎的先天運轉精緻度優勢也充分發揮，輕踩油門，沒有像過往「55」世代那種撼動車身的引擎慣性。雖然震撼感少了些，但對於這車身長度不到4.2米的小傢伙而言，引擎規格縮小絕對是更合理的事情。
前往拍照的路途上不斷體驗這引擎動力與SLC車身的契合度，或許是考量車格與車身設定，這動力輸出一開始的表現應該難以達到你看到輸出數據的想像，不過隨著轉速升高陸續出招的渾厚力道，就像過往大排氣量自然進氣汽油引擎般的將好戲壓在後頭。恰巧的，同一天也一起體驗了Mercedes-AMG旗下的「45」家族成員，CLA 45 4Matic Shooting Brake那積極且敏捷的動力反應讓人輕鬆留下的更深刻的印象，也更突顯出SLC 43的動力調性差異。若以人做比例，CLA 45 4Matic Shooting Brake就像是意氣風發的少年郎般不可一世，而SLC 43則是略帶年紀的紳士般，內斂個性卻又耐人尋味。
動態表現就如動力表現般，不躁進也不溫吞，恰好好處的調性，讓人可以較快速方式的悠遊車河，卻又不到頭皮發麻的熱血澎湃，但偶爾全油門的衝刺，那渾厚又循序漸進湧現的加速感，還是可以讓人對AMG的功力點頭稱讚。
如此美型又嬌小的身軀中，塞入了一個功力深厚的動力單元，外型與動力表現確實有著極大衝突，就如金剛芭比般的給人深刻印象。說不喜歡？SLC 43應該還不到這程度，但若說要有多愛？我還是比較喜歡單純一點的駕馭個性，遊走在拉風與熱血間的模棱兩可，似乎有點難以讓人傾心。
|
Mercedes-AMG SLC 43 |
|
|
長寬高(mm) |
4143/1810/1303 |
|
軸距(mm) |
2430 |
|
車重(kg) |
1595 |
|
引擎型式 |
L4 |
|
排氣量(c.c.) |
2996 |
|
最大馬力(hp/rpm) |
367/5500~6000 |
|
最大扭力(Nm/rpm) |
300/2000~4200 |
|
變速系統 |
9G-Tronic 9速手自排 |
|
0-100km/h(sec.) |
4.7 |
|
極速(km/h) |
250 |
|
傳動型式 |
前置後驅 |
|
前懸吊 |
多連桿 |
|
後懸吊 |
多連桿 |
|
前輪尺寸 |
235/40 R18 |
|
後輪尺寸 |
255/35 R18 |
|
售價(萬元) |
376 |
