將此開場白套用在千匹馬力的超級跑車上，多數車迷朋友都會覺得很合理，但若只是一輛C-Class身上，在今日體驗之前，我也會滿腹質疑。
總以豪華舒適示人的Mercedes-Benz，旗下最新世代W205的C-Class進化主軸也沒讓人意外，較過往更精緻、豪華的整體個性與氛圍，直截了當的道出與對手的差異與獨特性，但讓人詫異的是，在W205系列的武力最頂端，Mercedes-AMG卻賦予了C63 S Coupe截然不同的個性，直接抽取掉舒適，以極端的性能個性替換，別說與W205一開始給人的印象大相逕庭，要直比對手BMW M4，C63 S Coupe的嗆辣特色也絕不會屈居下風。
雖然排氣量不較上世代一聽就讓人想舉雙手投降，但降至4.0升的V8引擎卻因兩具渦輪增壓系統的入替，造就了更驚人的輸出實力，且透過出色的增壓系統設定與調校，讓C63 S Coupe的加速曲線仿若沒有死角般的總能讓人大呼過癮，無論你處在DYNAMIC SELECT駕駛模式的任何一個階段，這踩下油門深陷座椅的加速怪力，你一定都能充分感受。喔別忘了，身體對抗此G力時，還要一方面操控方向盤對應後軸的蠢蠢欲動，這510hp/700Nm的輸出值，在C63 S Coupe的身上就是需要這樣讓人緊繃對應。
挑動緊繃神經的，還包含那來自下方的表情。與駕駛模式相同，C63 S Coupe導入的AMG Ride Control跑車化懸吊同樣有著多樣設定，但無論身處哪個模式，那道路的衝擊毫不保留的往座艙內灌，座艙內的每個成員都可以了解到路面的起伏坑洞或平坦，對一輛力拔山河的怪獸此懸吊設定是挺應該，不僅能讓駕駛充分掌握車身動態，在彎中操駕時也可保有車身穩定性與後軸擺尾回穩時的效率，但當面對了台灣的道路品質時，別說考驗著駕乘員對於彈跳的接受程度，更考驗著組裝品質的極限。
不僅動力個性與印象中的AMG大有出入，外觀扮相也頗有差異，不像過往低調的暴力美學思維，此次加選了Edition 1套件的C63 S Coupe無論靜與動都可讓人領略那不可一世的武學實力，用上了幾乎已等同於性能的消光車漆，搭配上賽車色彩的亮黃色線條，連前19吋後20吋的大尺碼AMG輪圈也用上了黃色圈緣，還有隱藏其中的金色卡鉗、座艙內運用類麂皮的三輻式多功能方向盤、菱格紋的賽車座椅、碳纖維樣式的儀表板與飾版，在C63 S Coupe的座艙內，最不缺的就是熱血氛圍的營造，且厲害的是，W205世代為人稱道的富麗堂皇，還是可以完美的並存無礙。
在C63 S Coupe的身上，充分感受到W205的多元包容性，可以在一般房車車型上舒適的讓人傾心，也可以在最頂級的性能分身中狂放的讓人驚心，就像Mercedes-Benz近年來的經營策略般，包山包海的要把市場一網打盡。你若認為Mercedes-AMG還是像過去那種游刃有餘的感受澎湃動力？在你預下定論之前，我建議你先來試試C63 S Coupe的個性與實力。
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長寬高(mm) |
4750/1877/1402 |
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軸距(mm) |
2840 |
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車重(kg) |
1800 |
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引擎型式 |
V8 |
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排氣量(c.c.) |
3982 |
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最大馬力(hp/rpm) |
510/5500~6250 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
710/1750~4500 |
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變速系統 |
AMG Speedshift MCT 7速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
3.9 |
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極速(km/h) |
250 |
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傳動型式 |
前置後驅 |
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前懸吊 |
多連桿 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
255/35 R19 |
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後輪尺寸 |
285/35 R20 |
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售價(萬元) |
548 |
