然而在還沒開過這兩款車系時，包括我在內也還是會質疑這只不過就是Porsche為了要賣車在自圓其說，但是這兩支車系經過不斷演進，的確將「跑車」基因詮釋的越來越好，尤其是本次試駕的全新第二代Panamera！
第一代Panamera讓眾人最有微詞的其實不是性能與操控表現，而是「外型」，有點過份「擁腫」的後段線條，是讓人無法接受的地方，我們不斷試圖說服自己「它會越看越耐看」，也告訴大家試著習慣，不過幾年過去了，坦白說「並沒有」，就算不致於到醜，但看起來就是有些怪怪的；終於，到了新推出的第二代Panamera，徹底改善的它的造型，最重要的改變就是將車頂至車尾的線條拉平、拉斜，把後段比例修的修長許多，這也是在此之前眾人所殷切期盼的，改善了這一點，讓第二代Panamera已經可以用上「好看」的字眼來形容它了。
進到座艙中，改變的幅度可比外觀大許多，尤其是在科技氛圍的營造上，會讓人以為Porsche是不是吃到了「喬治、盧卡斯」的口水，整個中控台搞得跟「星際大戰」電影裡的戰艦座艙有得拼，利用大尺寸觸控液晶螢幕與觸控介面，將傳統按鍵極少化，幾乎所有車輛功能都整合在全新的PCM系統中，甚是連控台中央的空調出風口，也得用中央的觸控螢幕操作，在試駕當天，原廠人員在大夥上車後的第一件事，就是教大家如何打開空調出風口，真是妙極了，不過說真的，其他功能整合進單一系統中我可以接受，也是趨勢，不過連出風口也整合進去實在有點多餘。所以原廠人員自己也說全新Panamera真的是Porsche有史以來，科技氛圍最高的一款車。
除了中央PCM系統的大尺寸觸控螢幕外，上一代車型圍繞於排檔座周邊空調、動態相關電子系統的操作介面，也完全的平整化，用上了類觸控面板，按下後會提供震動回饋，讓你知道你有開啟這項功能，操作上比起功能多到一時半刻記不起來的PCM系統，當然容易許多，在駕駛過程中，想要切換個動態或懸吊模式，都不算困難。
至於在前一代車型就已經有的寬敞空間表現，自然被保留下來，兼顧日常生活所需這也是Porsche的重要品牌精神，所以既然要弄一部大型豪華房車尺碼的四門車，空間當然也得有相同的水準，而且Panamera採標準前後獨立四座配置，就算大老闆買來給司機開，當個後座買家也不成問題，當司機放假時，又可以自駕享受駕駛樂趣，只是後座椅背的角度似乎有點偏直，需要坐得比較挺，沒辦法懶洋洋地乘坐，若想要坐得更舒服，可以選配後座電動可調功能，同時別忘了選上後座獨立空調，操作介面也是採全新的觸控面板，讓科技氛圍更到位。
再來就是最重要的操駕部分了，其實上一代Panamera已經做得相當出色，但新一代的Panamera可就更厲害了，車體結構變得更結實，重心也更低，整個操駕駕沉穩手感真的與911更為接近，在日月潭的環潭公路上奔馳，狹窄的連續彎道並沒有限制了Panamera的身手，靈活性好得出奇，我們常在說這種車長超過4.8米、甚至5米的大車，操控要好就是要開起來不像大車，讓你不會擔心車會轉不過去，上一代Panamera開起來像4.6、4.7米的中型房車，這一代Panamera用力跑起來已經快要接近鋼砲的感覺。
本次試駕的4 S車型，動力系統改配置2.9升的渦輪增壓V6引擎，有著超越過去V8引擎的動力輸出，更重要的是略為減輕了車輛前段的重量，也減輕了前軸的荷重，再加上很聰明的四輪傳動系統，只要速度與路線抓準，讓整輛車可以就像是軌道車般的劃過彎道。
同時不得不佩服Porsche對於底盤與懸吊系統的調校，在面對比911重將近500kg的重量，卻又得盡可能把911的操駕感套在Panamera上，懸吊的反應必須更為快速與精準，畢竟重量所帶來的物理慣性永遠是存在的，新Panamera在進彎前減速時，可以感覺到電子懸吊努力的對抗重量過度往前，又還得適度的讓重心轉移到前方，提高前輪抓地力，維持良好的平衡，同時在配合動力輸出的分配，讓它可以跑得又快又穩又靈活，然後又幾乎感覺不到側傾，十分了得；當然，若是純後驅的車型，車尾的反應會在機敏一點，喜歡多一點駕駛樂趣的朋友，可以選後驅車型。
就像一開始說的，全新Panamera在詮釋「跑車」這件事情上，比起上一代車型有著很大的躍進，就算它的車長已經超過5米，開起來真的很像是放大版的911，當前許多車廠為了想要凸顯旗下車款的運動性能，啥車都要套上「跑車」一詞，全新Panamera是極少數非傳統跑車，卻還能夠撐起「跑車」身分的車款；而全新Panamera車系，除了本次試駕的Panamera 4S車型外，Porsche仍舊提供多種動力可選擇，再搭配長、短軸配置，共可組合出超過10款以上等級車型，可滿足更多不同消費者的需求，而且四門四座設計的Panamera，相信肯定是最不會讓家人或長輩反對的一款「跑車」，延續銷售佳績決不承問題。
Porsche Panamera 4S規格表
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長寬高(mm) |
5049/1937/1423 |
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軸距(mm) |
2950 |
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車重(kg) |
1870 |
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引擎型式 |
V6 雙渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
2894 |
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最大馬力(hp/rpm) |
440/5650~6600 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
550(約56.12kgm)/1750~5500 |
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變速系統 |
八速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
4.4 |
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極速(km/h) |
289 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
265/45R19(試駕車為275/40ZR20) |
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後輪尺寸 |
295/40R19(試駕車為315/35ZR20) |
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0-100km/h加速(秒) |
4.4 |
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極速(km/h) |
289 |
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售價(萬元) |
755 |
