此次體驗測試的主角YOKOHAMA BluEarth-Es ES32新胎主要產品定位為:適合大多數中/小型車輛的節能胎款，在性能表現上偏向舒適，價格等級也比對應中大型車適用的BluEarth-A系列來的更親民，從輪胎全名BluEarth-Es ES32就能看出YOKOHAMA對於這款新胎的主要訴求不外乎環保、節能與經濟性，但為了達到上述成果YOKOHAMA也是卯足了全力以各種獨家技術灌注其中，越是簡單的東西，開發過程越不簡單。

ES32主要特色有:1.經過重新設計強化的濕地與乾地抓地力表現2.更長的使用里程壽命與耐用性3.提升車輛油耗表現4.增加車輛行駛中的車身穩定性。為了完成上述性能表現，YOKOHAMA特別以多項獨家專利例如能強化濕地抓地力表現的nano BLEND橘子油複合物、增加穩定性減輕噪音並且抗偏磨耗的不對襯舒適化花紋設計以及具備耐久性長里程壽命的強化外型等技術融入製程，大大的增強了新胎的性能表現。

獨家專利技術中，兼具提升濕地抓地力、減少油耗、延長里程壽命三位一體功能的莫過於nano BLEND奈米水平控制技術，此技術中不但結合超低滾動組力聚合物與微細二氧化矽，更加入從橘子皮中萃取、與天然橡膠分子結構近似橘油以及二氧化矽粒子，其中橘油能讓輪胎更柔軟、無論濕地或乾地都能獲得更多接地面積，而均勻分布的二氧化矽粒子則是能控制多餘熱量強化濕地抓地力並增加里程壽命。

除了上述強化性能配方之外，ES32更導入改良化合物與添加抗氧化劑，藉以減少輪胎材質因時間劣化所造成的性能衰退現象，改良後的化合物搭配抗氧化配方能夠讓輪胎保持足夠柔軟度並能抵抗輪胎橡膠剝離前的剪切力。

採用改良進化材料後，ES32更在輪胎最重要外型與花紋設計下足了功夫，首先對應長時間行駛產生的磨耗，工程師以具備高剛性和韌性的飽滿強化外型來對抗轉向時的偏磨耗，中央閃電狀溝槽則是以高剛性以及溝槽兩側端點擴大的膠塊在濕地快速排水、強化濕地行車安全，複合設計胎肩以橫向膠塊與刀槽花紋交錯組合，能增加車輛穩定性、強化排水效能以及抗偏磨耗，而多道寬直溝槽則是能有效預防濕地的水漂現像、能增進濕地排水與煞車性能，並提供更好的直線操控性。

ES32以獨特的造型與花紋設計，在實驗室接地壓力測試結果顯示不但接觸地面壓力比上一代產品更均勻、偏磨耗現像改善不少，而且接地面積投影從過去的橢圓型成長為接近方型，胎肩設計功不可沒。此外，尺寸齊全的ES32不但每條輪胎都採用優化後的胎面設計，更以不同踏面寬度需求，規畫出標準型ES32與寬幅設計的ES32A，其中胎面寬145-215mm採用標準型設計，胎面上為3條縱向寬溝槽，而胎面寬在225以上的ES32A款式則是採用寬幅設計，胎面具備4條縱向寬溝槽增加排水性能，但無論胎面寬度如何，ES32比起舊世代產品在里程壽命、濕地操控/煞車都有明顯進步，在滾動阻抗、排水性能方面則是有大幅成長，表現相當不錯!

YOKOHAMA輪胎總代理台灣橫濱輪胎為了讓媒體能深度體驗ES32的優異性能，這次特別設計了滾動阻抗、乾/濕地煞停、顛頗路面、乾地繞錐等五大測試關卡，除了滾動阻抗考量測試時間採用隨機選出媒體在副手座見證成績外，其餘關卡接由各家媒體輪流上場駕駛測試，所得結果相當客觀值得參考!

滾動阻抗測試

乾/濕地煞停與顛頗路面

乾地繞錐測試

被抽中媒體的86狂甩，說好了磨光輪胎才能回家!?

ES32適合哪些車款?

經過一整天的實際駕駛體驗後，我認為在乾/濕地煞停部分ES32表現最為出色，煞停距離明顯比競品短上一截，滾動阻抗測試成績也比競品來的優秀，而在乾地繞錐測試時感覺輪胎淒厲尖叫聲似乎比競品大一些，但聲音絲毫不影響抓地力表現，甚至在彎中車頭的指向性ES32比競品更是精準，從被眾媒體全力「蹂躪」30多圈後的86則是不難看出ES32耐用性能更是在水準之上，ES32很適合晴雨不定、經常積水的台灣路況!