小改款就是基於現行進行外觀與配備調整，2021年發表2022年10月國內上市的小改Skoda Karoq當然也不例外，或許已習慣Skoda新世代設計樣貌，因此當初國外發表甚至試駕當天都覺得小改Karoq沒有明顯改變，不過當新舊比對後就發現其實幅度不小。

在注入家族最新設計語彙後，小改Karoq整體擁有更立體身形及更銳利豐富的線條，除了身形設計的轉變，面積加大及格柵更立體的水箱護罩和新尾燈造型，都是另一吸引視覺焦點的設計。

你以為外觀就這樣結束了嗎？承如標題所說，這次轉變相當有誠意，首先頭燈造型雖僅細微調整，卻配備Matrix LED智慧複眼頭燈，而原本的霧燈則是改為具有矩陣式功能的主動式近光燈/遠光燈。另外試駕車型亦為Sportline版本，因此除下飾條與側裙採同色處理外，水箱護罩飾框、後視鏡、車頂行李架、廠徽銘牌亦採黑化處理。

小改Karoq所帶來的誠意還不僅於此，座艙雖仍維持原先格局並未調整，但Sportline車型配備的方向盤與雙前座電動調整座椅，替視覺與乘坐帶來些許新意。以往列為選配項目的數位儀表，此次也列為標準配備，搭配9.2吋CNS 3.0系統中控螢幕及無線AppleCarPlay與AndroidAuto連接，操作實用性與便利性都較以往大幅提升。另外先前所欠缺的車道維持輔助功能，此次小改Karoq也一併奉上，同時也提供Travel Assist智慧車陣輔助系統，使其能輕鬆啟動Level 2半自動駕駛。

動力依舊維持150hp/25.5kgm最大輸出，但卻搭載EVO引擎，搭配ACT汽缸休止系統與平整化底盤，進而讓油耗提升至17.6km/L。至於實際操駕由於先前就已多次體驗過1.5升引擎經驗，雖少了新鮮感但好感卻是依舊，平順柔和的輸出相當符合家庭用休旅車個性。但也不會一直如此，待轉速跨過2000rpm後就會獲得更充裕的能量，雖稱不上強勁但在此推力帶動下，不論自駕或乘載都足敷使用。

雖為休旅車設定，但Karoq於彎中卻帶來令人驚豔的表現，懸吊紮實的回饋不說，有效且大幅的抑制側傾，使其高速過彎不會產生令人擔心不安的感受，出彎車身回正亦也沒有過多讓人不適的扭動，因此讓人能放心的用更快的速度通過彎角，若駕駛技術不夠膽大高明，後方就算開掀背車/房車等低底盤車型也不見得能跟上。

Skoda每每推出的產品都不會讓人失望，儘管此次Karoq僅是小改車型，但卻獻上滿滿誠意。首先外觀換上品牌最新語彙提供新鮮感受，而消費者最注重的配備部分，也配備Matrix LED智慧複眼頭燈、10.25吋數位儀表、車道維持輔助功能、Travel Assist智慧車陣輔助系統，至於動力雖未提升，但油耗則提升至17.6km/L。在如此有感的進化下，聰明的你是不是要準備下訂。