延續近年來廣受好評的品牌設計元素，全新的Racing S 150車型大量融入了大型重機造型元素，如充滿肌肉感與立體線條的車身鈑件、LED定位燈眉、外掛式後方向燈與外露式液壓成型車架等皆是最佳證明。而在充滿動感與前衛風格的造型中，儀表板導入的Noodoe車聯網功能，具有時速表、時間、氣象、智慧羅盤、通知、尋車等六大功能，雖然受限於試車場的而無法盡情了解Noodoe使用心得，但可以肯定的是，在科技運用面與整體螢幕的功能介面，Kymco展現出了更勝同級的企圖心，搭配上88,800的售價定位，也讓一般白牌國產速克達享受車聯網的門檻能控制在合理的範圍內，值得肯定。
除了儀表板的科技升級，Racing S 150骨子裡的進步同樣有感，首先藉由材質的進化讓車架較過往減輕了3.11kg之多，並運用前軸的高強度三角座與後軸的下懸吊水平吊架，讓車架強度與穩定性提升，搭配上車體結構的對應，讓最大過彎傾角達40度以上。此外，更提供車體結構的設計中留下了中置避震的改裝空間，提升後續改裝潛能，對於喜愛改裝的消費者為不容忽視的購買誘因。
動力系統則導入大量先進科技，包含可以消除運轉震動的曲軸穩定機構設計、減少傳動箱塵埃的傳動箱防塵系統、VVCS可變汽門等技術，並使用京濱的ECU與噴嘴，讓Racing S 150擁有更佳的動力表現，同時又能符合六期排放法規。
由外至內全面進化的Racing S 150，轉換為賽道上的實際騎乘感時，車體與懸吊面的進化最為有感，帶來了更為俐落的重心轉移身手以外，懸吊設定讓入彎前的急煞動作沒有過於軟腳的情形，後輪的循跡性表現也可圈可點，值得一提的是煞車的調校相當細膩且Q感十足，更利於騎士車速的掌控。動力部分，低速至高速的動力輸出一氣呵成，相對於同場體驗的Racing S 125車型而言有著明顯的動力落差，但平心而論，Racing S 125車型的高轉速特色也值得肯定，若有預算限制，從動力面而論Racing S 125車型的表現仍值得推薦。
嶄新的Racing S車系不僅從造型與動態表現面更加符合其「競技」的運動氛圍，其中150車型更藉由Noodoe車聯網的功能導入，展現Kymco拉攏數位世代消費者之心。並為了彌補早先入手小改款前125車型的消費者，更推出了Racing S 125升級 Racing S 150車型活動，展現聆聽市場反應並迅速調整策略之靈活度，對於未來的市場銷售表現，應有正面助益。
