【試駕】休旅車不是我的菜，但Citroen C5 Aircross我可以

個人對休旅車並沒有太多感覺，但Citroen C5 Aircross卻是少數的例外，不論是外型設計或是座椅甚至有魔毯之稱的懸吊，都讓人很難不喜歡它，如果真要在茫茫休旅車海中選，C5 Aircross我可以。

個人對於休旅車真的無感，但在面對深諳設計，能將冰冷的汽車打造具有迷人風采及溫度的Citroen，就很難抵擋它的誘惑，尤其是小改的C5 Aircross，更具有層次的外型，讓人很難不為它著迷，若進一步試駕更會打從心底接受它。

既然為小改車型當然勢必得從外型說起，在滿街都是已難回頭的休旅車時代，Citroen的設計就是能替平凡無趣的休旅車創造新奇，並在車海中散發吸引眼球的光芒。此次小改C5 Aircross，可以看到Citroen替C5 Aircross於外型進行大幅轉變，有別於以往圓潤的臉龐，小改車型則強化加深雙鏢廠徽與頭燈造型，進而雕塑出更具有層次立體的視覺感受。除此之外下氣壩造型也一併進行修改，同時取消原有的Airbump飾框，使其帶來更為成熟洗鍊截然不同的嶄新樣貌。而車尾的改變幅度就無車頭來得明顯，僅針對尾燈燈組進行些微調整。

小改C5 Aircross最大變革就是車頭造型轉變。

車頭變得更具立體有層次與成熟。

輪胎維持235/55 R18規格，但輪圈造型則有所更改。

車頭取消Airbump，不過車側仍有保留Airbump飾框，試駕車型有選暗鉻套件。

車尾並未有明顯改感變，僅針對尾燈燈組進行調整。

相較於外觀的轉變，座艙的修改就顯得細微，最大進化就是採用全新E-Toggle線傳電控排檔，撥片式小巧設計除提升空間視覺感，同時對於提升整體座艙質感也有些助益。雖然整體格局並未有顯著轉變，但C5 Aircross原有的設計就已相當精彩，車室雖未透過皮革來營造高級氛圍，但法國人對於設計就是有獨到見解，不僅能將皮帶、方塊、軟質飾板與類金屬等不同特性材質揉合如渾然天成般自然，更創造出極富新意的設計。

再來就是個人喜愛C5 Aircross的原因之一，小改C5 Aircross採第二代Citroen Advanced Comfort頂級舒適座椅，該座椅以高級沙發製程技術，獨特材質的高密度泡棉及結構設計，因而帶來如家中沙發般的乘坐感受，甚至可說是最好坐的座椅，或許你會認為我誇大，但你只要去展間實際體驗，就會認同我的說法。而後座椅也同樣有著相同的乘坐感受，此外三張獨立設計與椅背五段可調和可前後滑移15公分，在創造舒適之餘也提供機能便利性。

小改座艙維持和先前相同規劃。

小改C5 Aircross座艙最大改變就是配置全新E-Toggle線傳電控排檔。

皮帶設計讓座艙充滿創意。

採用第二代Citroen Advanced Comfort頂級舒適座椅，實際乘坐有著如同沙發般舒適。

後座才三張獨立設計，並具有椅背五段可調與前後15公分移動。

行李廂擁有580～1,630公升容積。

這有必要介紹，中央扶手下有規劃可放置2公升水壺的空間。

12.3吋數位儀表介面也是採方中帶圓設計。

中控依舊為8吋觸控螢幕，支援Apple Carplay/Android Auto連接。

Level 2半自動駕駛當然也備妥。

中控各大項操作規劃於螢幕下方。

方才有說座椅是喜愛C5 Aircross的原因之一，而另一原因就是動態反應，當然這裡不是指有著性能車般的動力與過彎如切豆腐的能力，雖然此次試駕的C5 Aircross Feel Pack僅搭載1.2升汽油渦輪引擎，動力輸出也才130hp/23.5kgm，但卻完全沒有小排量力不從心，反而所配置的八速手自排卻帶來極為綿密的順暢品質，加速表現更有著如行雲流水般細膩滑順反應，若切至Sport模式還能帶來些許性能氣息。

C5 Aircross加速相當輕盈滑順。

C5 Aircross Feel Pack車型搭載1.2升汽油渦輪引擎，具有130hp/23.5kgm輸出與15.7km/L平均油耗。

當然還不僅如此，C5 Aircross最獨到的配備就是Progressive Hydraulic Cushions 魔毯液壓懸吊系統，利用液壓球與液體流動的特性大幅吸收路面所帶來的衝擊與晃動，僅保留駕駛所需的些微路面回饋資訊，進而創造出與路面有軟墊層層阻隔般舒適。而面對彎道車輛重心也以自然方式轉移，雖非硬派犀利反應，但易掌握的調性與循跡性卻能讓人很放心的操駕，不然你是有看過魔毯在空中轉彎是用力扭的嗎？當然你會問誰有坐過魔毯？你去試乘就會知道何謂魔毯。