來到已然相當炎熱的大鵬灣國際賽車場，聞不到胎焦味，回台北難免總覺失落。很高興，今天並不會有這樣的遺憾，因為這次的對手是Infiniti Q60，在還沒進行體驗前就已經知道勢必將是過癮的一天，原因出在過往每次與其前身交手，試駕過程中總帶來滿滿的樂趣與悸動，G35 Coupe是，G37 Coupe亦然，而今更新、更炫也更強大的Infiniti Q60出閘，什麼理由不相信將帶來更多的收穫？

Coupe的美，Infiniti Q60的美

上次發表會中我們便已領略過Infiniti Q60的美，說真的這個時代邪魔歪道很多，那些掛著Coupe名號招搖撞騙的，其美感哪能及於像是Infiniti Q60這樣純正雙門Coupe的一半？Coupe車款就是該像Infiniti Q60這般，大比例兩邊各一扇的車門，配上頭尾廂恰到好處的修長比例，一旦再具備銳氣四射的頭燈、傾斜低扁的車頂弧線以及俐落短捷的車尾，夠格成為亙古經典只是理所當然，Infiniti Q60有的可不僅如此而已，原廠稱之為雙C型水箱護罩開口龐大，輕易帶來吞噬路面的霸氣觀感，更重要的辨識方式來自於新月形C柱設計，與眾不同的車側魅惑曲線油然而生。

座艙裡，可不僅止兩人世界

而這次我們終於有機會好好坐進Infiniti Q60的車室之中體驗一番，以避免上賽道後注意力很難集中在此的窘境，關於內裝，Q60的車艙整體設計依舊延續Infiniti家族慣常的厚實豪華感，用料紮實、觸感細膩幾乎已成這間源自日本但幾乎被視為美系車廠的招牌，前座介面相當就手容易適應，雖說難免少了些驚喜，但卻屬於絕不會出錯的設計。至於後座部分承襲跑車身份當然不可能如何寬闊，但坐進兩名成人還是可行的，而且只要身材正常不要過高或過胖，大致上頭、肩、腳等部位都還是能夠找到一個輕鬆的姿勢，加上方便前座乘員出入的電動滑移方向盤與前座椅，以及攸關後座進出便利性的前座椅快傾前移設計，Infiniti Q60雖然帥，同樣能夠讓你每天開著上下班。

三大重點輔助系統，三個實際體驗關卡

新車來到大鵬灣，可不會直接就讓媒體把車開上賽道橫衝直撞一番，通常還是先要來個教育訓練，好讓所有與會者了解產品過人之處，Infiniti Q60當然不會例外，在課程體驗部分依據總代理規劃，將安排「FEB自動急停輔助系統」、「PFCW車輛追撞預警系統」以及「DAS電子線傳可變式轉向系統」等對應不同系統特性的關卡，好了解Infiniti Q60不只長得帥，內涵也同等厲害。

FEB自動急停輔助系統，保障行人安全的最後一道防線

在FEB自動急停輔助系統關卡中，主辦單位以充氣假人模擬突如其來出現在車前的行人，Infiniti Q60上的FEB自動急停輔助系統本質上除了具備遭遇前車自動煞停功能之外，還能夠對應行人等體積較小的物體進行偵測，因此在此一體驗活動裡，駕駛人將車提升至固定車速朝假人駛去後，必須忍著不踩煞車感受Infiniti Q60自動煞停輔助系統的靈敏度，當然，車一定在假人前自動急煞停止，如果先前車速更快，至少也能減少對於行人的衝擊程度。

PFCW車輛追撞預警系統，就連前車的前面也能偵測

同樣在賽車場外的停車場，緊接著體驗PFCW車輛追撞預警系統，其實目前許多品牌都有類似的系統，可以當前方有車快速逼近時提供預警提示，而Infiniti Q60則將這套系統再行進化，利用車頭多具不同角度雷達波發射訊號，可透過路面反射察覺前車的再前方是否也有車輛阻擋，一旦快速逼近將發出警示聲響提醒，以免萬一前車因此緊急煞車或閃避駛離時，駕駛人來不及反應因而追撞釀禍，堪稱全球首創的設計。

DAS電子線傳可變式轉向系統，減少路面衝擊感傳上方向盤

除了兩個賽道外課程，關於DAS電子線傳可變式轉向系統體驗部分，則移師賽道內進行，共分為起伏路面關卡以及繞錐測試關卡，前者透過一左一右的人造減速磚模擬路面不平的狀態，若體驗者駕駛標配DAS電子線傳可變式轉向系統的Q60 3.0t通過其中，方向盤將不會跟隨路面產生劇烈的扭動，如履平地是最好的形容詞，至於若改以並未配備DAS電子線傳可變式轉向系統的Q60 2.0t車型上陣，結果一如所想與一般傳統轉向系統車款反應相同，因而帶來忽左忽右的方向盤劇烈扯動。

至於繞錐測試關卡部分的主角為配置DAS電子線傳可變式轉向系統的Q60 3.0t，由於可變式轉向齒比設計因此過彎反應更加靈敏俐落，然而由於少了許多路面回饋感受，同時轉向也因不再類比而需多加時間適應，要做出漂亮的繞錐成績，還需多花上時間好好練習一番。

接下來，敬請繼續期待大鵬灣賽道拳拳到肉的Infiniti Q60試駕篇...