在正式上路前，還是再對大鵬灣賽道進行一次簡單到不能再簡單的敘述吧。基本上，身為台灣第一座正規賽道，大鵬灣國際賽車場儘管依舊有許多足以改進的地方，但個人認為仍小瑕不掩大瑜，扣除掉部分彎道緩衝區狹小，無法提供充裕的安全保障外，至少賽道本身設計還算有其水準，從得以體驗台灣少見高速彎的1、2號組合彎開始，包括6、7、8、9所組成的髮夾彎，還有10號彎起至13號彎止的大腸包小腸，甚至是大直線頭的16號彎，各自都有值得玩味的樂趣，箇中奧秘，還是親身體驗最是心領神會。
而在總代理裕隆日產規劃下，關於這次Infiniti Q60的媒體賽道試駕活動，主辦方分別安排了2.0t車型與3.0t車型各兩圈的體驗時間，為了安全起見，當然裕隆日產不可能單純放車給媒體上場隨便開，而是請賽道經驗豐富的教練當前導車，帶領著三輛學員車順序繞場且不得超越，若學員車夠快教練會開得更快，若學員車明顯跟不上，教練則會放慢車速整隊前進，畢竟媒體也不是各個都賽道經驗豐富，這可是為了安全考量合理的防患於未然。
不過相當幸運的，筆者被分配的組別，媒體學員們的速度都算是水準之上，而且更棒的部分在於，我們先行體驗的車款為動力較為「和緩」的Infiniti Q60 2.0t，因此得以循序漸進由淺入深慢慢體驗這款車的動態表現。
彎道舞者 — Infiniti Q60 2.0t
從Pit Lane出發，初切入2號彎，隨即發現教練彷彿根本沒有慢慢開的意圖，隨即抖擻了精神緊盯前車速度，此刻可以發現Q60 2.0t擁有非常線性的輸出性格，不會因為排氣量小以及渦輪增壓設定就感到遲滯或者突兀，那種油門反應是給多少就回多少，而且因為2.0升渦輪增壓引擎211hp與35.7kg-m的輸出剛剛好，就算對於大輸出跑車不夠熟悉的入門車手也不會感到惶恐，即便此刻將駕駛模式設置於Sport，因此動態控制系統的介入較低(但當滑動幅度過大時系統依舊會介入)，但車尾動向依舊令人相當有信心，不小心多給了點油門，後驅動輪也頂多就是稍稍拋出一點點距離而已，帶給駕駛者從容自在的奔馳樂趣，這點在大腸包小腸組合彎那裡感受特別明顯，一旦對油門控制有信心，方向盤轉動的幅度便能更自信，車身動態自然圓融得彷彿芭蕾舞者般柔滑美妙，關於Q60 2.0t的動態表現，筆者實在難以挑惕太多的缺點，可別忘了這是條Grade 2等級的賽道喔，如果場景換成台灣隨處可見對於動力更不挑惕的較小山路，Q60 2.0t一定更加強悍得以自在揮灑。
霸氣外露 — Infiniti Q60 3.0t
正當感覺與Q60 2.0t合為一體的時刻，兩圈的體驗時間結束，所幸還有更加強悍的Q60 3.0t在旁等待，這輛採取3.0升V6渦輪增壓動力的帥氣猛獸，擁有400hp以及48.5kg-m的狂暴輸出，400hp耶，不過十幾年前而已，這已屬超跑等級的範疇了。
一樣出Pit Lane，這會兒對於同組隊友的駕技更具信心，少了前車會否失控的擔憂，自然可以多將注意力集中在自己油門、煞車與方向盤的控制上。不過才進第一個彎就發現Q60 3.0t可不如它兄弟般乖巧聽話，強猛上許多的輸出，多踩一分油門車尾就多給一分滑移，即便動態穩定系統忙碌的介入控制，整輛車依舊呈現非常積極且活躍的性格，於是乎，駕駛Q60 3.0t你時時刻刻都得專注於油門的控制，稍有不查隨之而來的就是手忙腳亂修正救車動作，趁空檔向前向後看了看，另外兩輛學員車此刻，也正掙扎著找回循跡與路線呢！
深呼吸換個心情，對應Q60 3.0t這等跑車，以守為攻才是對於我們這種假日車手來說更理性的操作方式，只要將駕駛動作轉趨保守，再慢慢逐步將車朝極限一點一點推進，會發現因此能夠跑得更順也能更快速攻略每個彎道，當然，由此而來Q60 3.0t也能帶來更加暢快淋漓的攻彎成就感。
那麼，Infiniti Q60該選誰比較好？
在試駕完兩款不同動力的Infiniti Q60後，若問我誰比較好，3.0t動力當然強勁到做夢也會笑，不過論及均衡、易控還有C/P值高，2.0t才是車系中的瑰寶，想想看只要205萬元或235萬元，就能享受一輛在賽道上跑起來依舊虎虎生風的美車，文前所謂「更細膩的強悍」，更是開過Q60 2.0t有感而發的禮讚，還有什麼，比起這般表現更令愛車者感到滿足的呢？
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2.0t |
3.0t |
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長寬高(mm) |
4685/1850/1385 |
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軸距(mm) |
2850 |
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車重(kg) |
1720/1706 |
1772 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
V6渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1991 |
2997 |
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最大馬力(hp/rpm) |
211/5500 |
400/6400 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
35.7/1500-3500 |
48.5/1600-5200 |
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變速系統 |
七速手自排 |
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極速(km/h) |
235 |
250 |
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傳動型式 |
前置後驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
255/40 R19 |
245/40 R19 |
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後輪尺寸 |
255/40 R19 |
245/40 R19 |
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平均油耗(km/l) |
12.7 |
10.3 |
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售價(萬元) |
205/235 |
319 |
