但，一向以獨有科技與造車堅持的Subaru不是這麼想，日昨發表的全新世代XV同樣有著引以為傲的水平對臥引擎，還有Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統，再搭配上X-Mode技術，要讓XV不僅看起來很厲害，開起來也很不賴。

為了展現全新XV的好身手，在發表之後Subaru總代理意美汽車更在台北南港展覽中心旁的空地舉辦了體驗中心，共計三大關卡的設計，就是要以比一般使用環境更嚴苛的路況，展現全新XV的好身手，讓消費者知道，以後開著XV到處遊玩，XV都有實力陪你硬闖到底。

第一關卡不陌生，藉由人工鐵架與刻意安排的枕木與碎石路面所打造的越野體驗，主要就是要展現X-Mode、SGP底盤的功力。首先的梯形平台，還刻意於右前輪與左後輪的對角線採用了滾輪，讓XV於爬坡時其中兩輪喪失抓地力，但對於X-Mode而言，確實是小菜一碟，透過電腦整合引擎輸出、對稱式全時四輪驅動系統的扭力分配、煞車控制等面向，避免輪胎空轉、將輸出力道轉移至有抓地力的車輪，很快就可脫困並順勢登坡。至於下坡則利用HDC陡坡緩降系統自動維持低速前進，無需費心操控煞車，也讓車輛行駛相對穩定。

第一關卡另一側，則為枕木與碎石路面所打造的崎嶇路面，XV下盤的SGP底盤果然不負眾望，紮實車身鋼性展露無遺，甚至連下一關的傾斜路面也毫無畏懼，在前方指導員的指引下，傾斜一側的XV展現一身硬漢個性，車身扭曲與內裝異音微乎其微，輕鬆的通過考驗。

第二關，則是沙地泥濘體驗區。透過刻意規劃的路線與路況，展現在低抓地力與循跡性時，XV使用的對稱式全時四輪驅動優勢。在教練靜態解說與動態駕駛示範之後接手，一開始最明顯感受的是，雖然相較於先前體驗的Impreza而言，XV底盤高度明顯拉高許多，但藉由水平對臥引擎的優勢發揮，面對錐筒刻意安排的彎路沒有那種高重心的左搖右晃感受，讓人不斷的於下一個彎道加快速度。而面對了泥濘繞圓路段，更可大膽的丟進，腳下的四只車輪會自動幫你找到最棒的輸出模式，縱使車速過快，還是不會有那種前驅車款轉向過度後只能啥事不做、等待抓地力恢復的空窗期，而是在車身橫移過程中，仍保有抓地力與車身掌控度，只要適時的修正方向盤，就可以朝著出彎處前進，XV的下盤功力，再添一筆。

越野、沙地泥濘之後，第三關還要更進一步的蹂躪XV。此關卡除了類似金卡納賽事的繞錐以外，還多了低抓地力的鐵板路面，更「夭壽」的於路面潑灑食用油，就是要盡可能的降低抓地力。當然，走在鐵板結合食用油的路面，縱使有著四輪驅動加持的XV還是會明顯偏滑，但厲害的是，一行駛到了柏油路面，縱使車輪還沾黏著方才的食用油，但很快的可以恢復抓地力，讓方向盤不再只是裝飾品，而是能藉由修正的方式掌控車身，XV的身手，展露無遺。

或許，對於一般車主而言，上述的關卡與路段很難於一般用車環境中遭遇到，但別忘了，如近來豪大雨造成的路面積水、假日露營時遇到突如其來大所造成的泥濘環境、碾壓工地所鋪設的鐵皮路面或是道路上的圓孔蓋等，都是對於行車安全的無形殺手，有此下盤功力對應，讓駕馭過程不僅更為安全也更為安心。

短短一小時的體驗，全新XV的硬漢個性毫不保留的全數展現，誰說跨界車只有潮流魅力？上山下海，全新XV絕對有硬實力！