一代設計大師Peter Schreyer在2006年進入Kia後，可說讓Kia脫胎換骨，一款款新車都長得新潮又討喜，近年又引入所謂「虎鼻識別（Tiger Nose）」的家族共通設計語彙，都讓Kia的形象更加鮮明。而「Soul」是Kia進軍年輕跨界車款的重要產品，並以方正線條勾勒出簡潔討喜的造型，座艙中則是充滿「圓」的元素，搭配出摩登感，在造型與內裝鋪陳上好不好看已不需要多加贅述。
因此本次的重點當然就是在動力表現上，Soul CRDI所搭載的1.6升柴油動力系統，其實已經泛用於Hyundai-Kia集團中許多車型上；而對於這具引擎最大的印象就是「安靜、滑順」，其實無論是Hyundai或Kia都沒有特別強調說這具引擎有加了什麼獨家科技，但整體的運轉精緻度卻是十分優秀，而且安靜，在怠速時會有引擎已經熄火的錯覺，並且就算重踩油門拉高轉速，也不會有過多的震動與吵雜聲，開起來很像汽油車。
同時這具引擎的動力輸出特性，也同樣是走近來流行的平順風，最近有越來越多車廠強調順暢、線性的動力輸出，一來不會有過於突兀的暴衝感，再來是讓駕駛較容易掌控，安全性較高，因此，這也讓全新的Soul CRDI開起來很柔順、順暢，也許有人會說這樣好像少了一些柴油車的低速衝勁，但這並不代表它沒力，30.6kgm的峰值扭力自1750rpm就可以全數發揮，充足的動力隨著油門深淺同步控制，不會因動力輸出不夠線性影響了乘坐的舒適性，簡單、好開又省油，才是真正符合更多人的使用需求。同時它也附有Flex Steer™可變駕駛模式系統 ，有節能、一般、運動三種模式可選擇，若選到運動模式，動力反應會再機敏一些，方向盤動力輔助力道與換檔時機也會略有不同。
基本上，Soul就是一輛強調年輕、時髦又有一定空間機能的跨界車款，有幾分像韓國平價時尚品牌「SAPO」，不會特別貴，開了它、穿啥都好搭，而且該有的安全配備一應俱全，包括：ESC車身穩定系統、VSM車身穩定管理控制系統、HAC上坡起步輔助與六具氣囊等等，本次試駕的震撼版再增加了BSD盲點偵測感應系統與RCTA後方車側交通警示系統，這兩項系統對於機車與開車三寶密度極高的台灣非常受用。
最後，想買它的人需要有一點點叛逆、不在意他人眼光的個性，畢竟在台灣買韓國車，總是得面對一些人的閒言閒語，不過你就是不怕與眾不同，Soul會是百萬內不錯的選擇。
Kia Soul 1.6 CRDI震撼版規格表
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長寬高(mm) |
4140/1800/1618 |
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軸距(mm) |
2570 |
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車重(kg) |
1437 |
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引擎型式 |
L4 DOHC 16V渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1582 |
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最大馬力(hp/rpm) |
136/4000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
30.6/1750-2500 |
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變速系統 |
七速自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
- |
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極速(km/h) |
- |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
雙扭力桿 |
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前輪尺寸 |
235/45R18 |
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後輪尺寸 |
235/45R18 |
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平均油耗(km/l) |
16.4 |
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售價(萬元) |
95.5 |
