身為M-Class的接班人，GLE同樣是Mercedes-Benz豪華休旅陣容的中堅主力，中堅意味著不能有太年輕的造型，需要有一定的越野能力，還要有夠塞得下一家人的寬敞空間。這樣的設定，造就出了四平八穩面面俱到的產品力，但在當前的戰國時代，要如何保持新意？所以，Mercedes-Benz決定來點不同。
因此，Mercedes-Benz為其換上了自家Coupe家族專屬的車尾造型，讓其車尾線條更流線、臀影更迷人，但又可以擁有幾乎等同於GLE車型的空間機能，GLE Coupe，從視覺面吸引更多用車者。
接下來，就是Mercedes-AMG此性能招牌發揮的時候了，除了大家耳熟能詳的63家族以外，也將GLE Coupe納入了新成立的43家族內，打造出的Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe，有豪華休旅車該有的機能，有Coupe跑車的身形，有媲美性能轎跑車的性能，三者合而為一，有人會認為這是四不像，但坐在Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe駕駛座一整天，我卻似乎發現到了過往不曾有的一些想法。
平心而論，踩下油門，那前方引擎蓋下的此具代號M276的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，雖然輸出表現依舊是43家族中的367hp/520Nm數據，但受限於高達2220kg的噸位，這輸出可以說是當前嚐過最「斯文」的43成員，但說真的，這不礙事，不礙事的原因有二，首先為這力道，還是足以讓你陷入座椅、還是足以讓你被副駕駛座的另一半嫌你開得太快、還是足以讓你在直線道路上拋開路上超過八成的其他車輛，說斯文，絕對是與其他43成員、與Mercedes-AMG GLE63 4Matic Coupe相較而來的結果，尤其若你過去只嚐過沒有太多性能色彩的休旅車，那Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe還是值得讓你留下深刻記憶。
原因二，就是這來自於傳統休旅車的底盤設定，高重心、長懸吊行程，雖然在AMG的調校下，已經盡可能的讓其懸吊支撐性足以對應此性能表現，但說真的，還是很難以物理定律對抗，把如此的龐然大物丟入彎道，側向G力還是讓Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe有著讓人難以不察覺的側傾，絕對別以為有著雙門跑車的迷人臀型，就能於彎道中留下讓人追不上的背影，一入彎，Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe的休旅基因就會現了形，但也不礙事，你載著一家人於彎道中殺進殺出的幾乎有多少？或許你一隻手就數完。
所以，Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe的魅力，除了在直線道路上是主戰場，那多一點與眾不同的造型特色，還有全身上下少不了的性能武裝，讓車主有著更多向人說嘴的武器，不用真的快到面面俱到，只要可以快的時候快，可以耍帥的時候比一般對手多出一點帥，那Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe就足以滿足諸多車主的虛榮心。
所以我說，綜合休旅、雙門跑車、性能三位一體的Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe絕對不是個四不像的混種品，而是滿足到了一定年紀的用車族群，這時性能、駕馭樂趣早已不是用車過程的第一順位，而是偶爾刺激生活的點心，這樣一來，Mercedes-AMG GLE43 4Matic Coupe的表現確實很行也很有魅力。
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長寬高(mm) |
4891/2003/1719 |
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軸距(mm) |
2915 |
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車重(kg) |
2220 |
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引擎型式 |
V6 |
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排氣量(c.c.) |
2996 |
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最大馬力(hp/rpm) |
367/5500~6000 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
520/1800~4000 |
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變速系統 |
9G-Tronic 9速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
5.7 |
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極速(km/h) |
250 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
275/45 R21 |
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後輪尺寸 |
315/40 R21 |
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售價(萬元) |
427 |
