以下犯上的超規格性能輸出
Superb尊榮高動力版TDI搭載與菁英版TDI同基礎的1968c.c.直四渦輪增壓柴油引擎，經過Skoda妙手調校之後不但最大馬力提升25%來到190hp，扭力峰值也同步成長18%成為40.8kg/m相當驚人!動力提升後的Superb尊榮高動力TDI加速力道既飽滿且綿密，不但跳脫過去柴油引擎給人粗糙吵雜的印象，輸出特性有如專練氣勁的內家高手，更有幾分大排量汽油引擎出力綿長、深不見底模樣，搭配性能化設定、大動力車款專屬的六速雙離合自手排變速箱，不但行換檔品質有如雲流水，動力傳遞效率更有令人激賞的表現。
性能與節能的最佳平衡點
雖然Superb尊榮高動力TDI的帳面馬力比汽油動力優勢的TSI Sportline(220 hp /35.7 kgm)少了些，但扭力峰值卻更勝過尊榮動力版2.0TSI的35.7kgm(280 hp)，0-100加速只比TSI Sportline慢0.7秒來到7.7秒，但是!19.5 km/l平均油耗表現不但比動力提升前的菁英版TDI(19.1km/l)更好，連搭載氣缸間歇技術的菁英版1.4TSI(15.7 km/l)都只能望塵莫及飲恨敗北。更值得一提的還有Superb尊榮高動力TDI的車重為1555kg，比菁英版TDI與菁英版1.4TSI分別重了55/130kg，更重動力更大卻更省油?! Superb尊榮高動力TDI均衡的不可思議!
獨門絕活斜背上掀尾門
雖然沒有上一代的雙開模式，但這代Superb有別於傳統房車，延續過去也採用斜背尾門可上掀設計，好處是行李廂空間不再受到開口高度限制，後座椅更具備4/6分離與單動作快速傾倒功能，駕駛座以外的機能空間皆可有效率的運用，此外，上掀尾門更有遮陽避雨附加功能，即便載物容量略遜於自家Superb Combi，但機能表現卻是不分軒輊。
氣派舒適絕對大空間
Superb尊榮高動力TDI車長逼近5米，開起來還是靈活的彷彿車尾不存在一般，除了在駕駛座享受絕妙動力/轉向所帶來的樂趣之外，Superb寬敞舒適的後座體驗更是不容錯過，除了有別於中小型車必須向車長車高甚至C柱造型妥協的頭部空間，Superb後座椅背擁有能分散人身重量的絕佳傾斜角度，2841mm軸距讓後座乘客膝部空間更是遼闊!雙區恆溫空調在後座更有獨立出風口，身處其中就算沒有TSI Sportline的雙材質椅面，透過全車真皮座椅呈現的後座支撐性/舒適包覆程度卻也不打折扣。
水晶切割的黃金比例
水晶切割面是Skoda旗下車款共通的外型設計手法，透過角度尖銳的多邊型將車身建構成切削成晶體般多面造型。但我想說的是，同樣設計手法在不同車型上會呈現不同效果，而車身長、寬、高比例最修長勻稱的黃金比例水晶切割設計車款非Superb莫屬!Superb Combi車尾多出一節，視覺上比車頭重了一些。可視為Superb縮小版的Octavia則是因為必須兼顧頭部空間的車高與車高不協調，同樣手法在車身比例的「大器」表現上略遜一籌。如果Superb能推出Coupe/軟敞篷車款一定更美! Skoda的雙座小跑車更是個人幻想中期待值最高的車款。
綜合上述特質，Skoda Superb尊榮高動力版TDI可說是2017年Superb追加車款中的「氣宗」，雖然沒有「劍宗」 TSI Sportline那樣眼花撩亂的招式配備，但性能與節能兼備的「內力」卻足以與TSI Sportline分庭抗禮，而且低2萬的售價C/P值更高!
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長寬高(mm) |
4861/1864/1468 |
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軸距(mm) |
2841 |
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車重(kg) |
1555 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1968 |
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最大馬力(ps/rpm) |
190/3500-4000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
40.8/1750-3250 |
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變速系統 |
六速雙離合自手排 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/45R18 |
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後輪尺寸 |
235/45R18 |
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平均油耗(km/l) |
19.5 |
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售價(萬元) |
147.9 |
