Toyota Prius c 在2012年導入國內後便以最容易入手的平價油電車得名，雖說平價，但比起同級汽油車款的價格還是高上一截，依年份不同設定在85-87萬元左右的價格帶除非對油電車真的很有愛，不然多數消費者仍會選擇車格更大配備更豐富的國產中型房車，不過兩週前 Toyota 發表的小改款車型卻以79.9萬的價格開出，若搭配上舊車折抵5萬的優惠補助下不到75萬就能擁有，與舊款相比下有著10多萬元的價差確實替這次小改款 Prius c 注入一劑強心針。

Prius c 身為國內少數符合新制油電車貨物稅減免的其中一款車型，平實的價格雖然是讓消費者走進展間的首要條件，但更為豐富的配備絕對是掏荷包購車的最後一根稻草，除了仍堅持配置7具安全氣囊外，其他主、被動安全系統如TRC循跡防滑、VSC車身穩定、BAS煞車力道輔助等一樣也沒少，這次小改款車型還多了BSM盲點偵測系統，外觀部分亦增添了LED日行燈與自動啟閉頭燈功能，如此具誠意的價格與配備的推波助瀾下，期盼在農曆月前發表之際能打破傳統衝出一波銷售高峰。

在正式介紹外觀前必須先給 Prius c 替無趣的街景注入新活力來點掌聲，這次導入的顏色相當多樣且討喜，在原本的色系中增添「翡冷藍」及「蜜糖杏」兩款新色，而本次的試駕車就是相當活潑顯眼的「風尚橘」，算一算共有11種顏色供消費者挑選。

外觀部分的改變在於頭燈由原本的波浪狀改為類似 Ford Fiesta 的鷹眼造型，不僅讓眼神看來更為銳利，也替車頭帶來多一分動感格調，順帶一提的是頭燈內部燈具改為整合遠近燈的Bi-Beam投射式設計，並將方向燈由外移至內側，讓整體排列變得更為緊湊，搭配前保桿下緣刻意向前延伸創造出大氣壩的視覺效果讓車頭感覺不會過於小家子氣。

車側部分變動不大，最明顯的是將輪圈換成更具活力的 Two-Tone 雙色削切式樣，後尾翼的長度也向後延伸了50mm，突破4米的車長帶來些許放大車格的視覺效果，車尾輪廓未變，但後保桿的兩側下緣多了下向延伸的效果，並增添兩片垂直反光片以利夜間辨識度，而尾燈燈源換成LED款式，內部排列也與改款前有所不同，整體來說比起過去更為有型，略為削減樸實代步車的刻板印象。

內裝上並無太明顯的改變，主要是採以大量的鏡面烤漆提升質感，不過中控台上方的MID顯示儀表尺寸由原本的3.5吋提升為4.2吋，對行車資訊的判讀更為輕鬆，最重點還是在A柱兩側新增的BSM盲點偵測系統提醒燈，當後車為處視線死角時會以亮燈的方式提醒駕駛，在市區與高速公路切換車道的確放心不少，另外空調面板的按鍵配置也略有調整，更直覺的排列組合讓操作更為便利，並附上靜電吸附式濾網可過濾掉傳統型無法抑制的異味、粉塵等過敏源，另外座椅椅面換成附有微小孔洞的 Cool Tech 皮質座椅，搭配上可抗紫外線的特殊玻璃，試車當天即便溫度達35度以上，即便沒有後座出風口車內也能迅速降溫，整天開下來也不致背部濕熱，整趟試車過程算的上在舒適愉悅的狀態下進行。

動力部分未做調整，依舊為1.5升四缸汽油引擎搭配電動馬達，前者可輸出73匹馬力與11.3公斤米扭力，後者可輸出61匹馬力與17.2公斤米扭力，兩者的綜效馬力為101匹，搭配的變速箱為E-CVT無段變速系統，光看這搭配就知道偏向經濟省油的組合模式，實際駕馭感受也確實如此，雖然起步與加速時有著電動馬達的輔助，不過想感受到一絲絲衝勁的駕駛就不要預期太多，輕快不拖泥帶水我想是給 Prius c 的最佳註解。

不過幾近靜音的純電行駛功能可就是它的強項，若非全油門的方式以30 km/h緩行並不會啟動內燃機引擎，且儀表上還有最佳油耗的ECO提醒燈，若車主漸漸熟悉其油門的收放模式，每公升燃油行駛25公里以上絕對輕輕鬆鬆，底盤調性也相當合宜，不過份軟調卻保有相當程度的扎實感頗具歐洲小車水準，搭配上輔助力道適宜的電動方向盤，整體而言是 Prius c 是一輛均衡性相當適切並可迅速上手的都會用車。

Toyota Prius c規格表
長寬高(mm)	4050/1695/1445
軸距(mm)	2550
車重(kg)	1140
引擎型式	直四汽油
排氣量(c.c.)	1497
汽油引擎最大馬力(hp/rpm)	73/4800
汽油引擎最大扭力(kgm/rpm)	11.3/4000
電動馬達最大馬力(hp)	61
電動馬達最大扭力(kgm)	17.2
綜效馬力(hp)	101
變速系統	CVT-i無段變速系統
0-100km/h(sec.)	10.7
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	扭力桿
前輪尺寸	175/65 R15
後輪尺寸	175/65 R15
平均油耗(km/l)	26.5
售價(萬元)	79.9