從過去至今，已經有不知道多少次研究報告指出路上行駛的車，絕大多數車內的人不會超過兩名，日常生活需要載大量物品的時間更是少之又少，但是就在諸如：偶爾要載父母、偶爾得載朋友、甚至是小孩的東西不夠放等種種理由，所以大夥買車就越買越大台，然後可能只為了不到10%的使用率與時間；然而就在大眾運輸、短租、甚至是共享汽車等多元化交通模式越來越發達，有越來越多解決高運載需求的方案後，您還需要買那麼大的車嗎？
而Mazda2在Mazda進入21世紀，品牌形象與定位轉型後，便是迎合新時代用車模式下所開發的一款小車，在上一代車型，Mazda以所謂「凝縮」的概念，把包括車身尺碼、車內空間、動力配置等都維持在一個「剛剛好夠用」的範圍內，在B-Segment的範疇下，不追求尺碼放大，無止境壓榨出更多空間，或提供過多的動力，上了車你就會很自然的感覺到所有的設定都真的都「剛剛好」，可以很自然的輕鬆駕馭，毫無負擔。
當Mazda2演進至現行世代，基本上還是維持了一貫的概念，而這種不追求大眾口味的精神甚至已經擴展到整個品牌，同時還漸漸開始建立起屬於Mazda自己的駕馭樂趣。
至於本次試駕的小改款Mazda2，新導入了可說是Mazda獨家的G力導引控制技術(G-Vectoring Control)，讓Mazda2保有靈巧操控感下，更添穩定性，此外，還強化了NVH減音減震工程，提升了車內的寧靜度，使得整體的行路質感更有高級品牌的水準。
試駕過小改款Mazda2的感想：家族一脈相承的外型仍舊討喜，新增的LED前霧燈、LED後視鏡方向燈、鯊魚鰭天線，搭配16吋的新色鋁圈都為它增添風采；進入座艙，將包括：中控台下緣、門飾板、座椅外緣都用上了新的棕色皮革包覆，而且還用上了皮革與類麂皮混搭的座椅，營造出同級車少有的高級質感。
動力配置部分則未更動，還是搭載1.5升的自然進氣引擎，107ps的最大馬力並不特別突出，搭配上六速手自排變速系統，驅動1049kg的車重，跑起來也還算輕盈，同時就如同前述的，G力導引控制技術(G-Vectoring Control)後，行路穩定性略微提升，在彎道中多數時候也可做到車隨意轉的境界。另外，還有同級車少見的「Sport模式」，切換後，變速系統會延遲進檔，油門靈敏度也會略為增加，跑起來就會更為帶勁。
就像一開始所說的，在試駕過Mazda2後就會覺得，在地狹人稠的台灣，買一輛這樣的車就夠了，怕空間不夠載？何不轉個念，就像Mazda所闡述的「凝縮」概念，將要要帶出門的東西精簡化，擔心載人會空間不足？其實它也不至於小到坐了會不舒服，以台灣單趟行程大多不會超過兩小時以上來說，夠了；近年來，日本興起一股「極簡生活」風氣，就是將所有生活所需簡化到「剛好夠用」就好，此時，如果需要一輛車，選Mazda2正好！
Mazda2頂級型規格表
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長寬高(mm) |
4060/1695/1485 |
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軸距(mm) |
2570 |
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車重(kg) |
1049 |
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引擎型式 |
L4 DOHC16V 自然進氣汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1496 |
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最大馬力(ps/rpm) |
107/6000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
14.2kgm/4000 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
- |
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極速(km/h) |
- |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
拖曳臂 |
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前輪尺寸 |
185/60R16 |
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後輪尺寸 |
185/60R16 |
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平均油耗(km/l) |
17.4 |
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售價(萬元) |
74.9 |
