「能」與「為」
隨時光推移，分眾化早成當代行銷顯學，事實上，消費市場中人人都該尋求最適合自己的產品，作為兼具日常移動、載運需求與品味展現功能的汽車亦不例外，於是乎你可以看見車款分項越來越細，不僅房車、掀背車與休旅車三強鼎立，就算縮限範圍至運動休旅依然有SUV、CUV甚至Coupe SUV等區隔，再加上不同的品牌定位與售價門檻，確保買家都能選擇最想要也最需要的車款。
儘管如此，細數車壇仍有不少藍海等著品牌與消費市場臨幸，其中最具代表性的莫過於豪華品牌輕型跨界休旅，確實不少人仍存有「豪華 = 龐大」的刻板印象，但也有更多新興消費階層喜好恰到好處的產品，理由成百上千，或因生活態度根本無需奢侈空間，或許更愛輕鬆自在的駕馭感受，也可能就是喜歡跨界休旅的俐落靈動，甚至返璞歸真的少即是多，總之如今多的是消費得起卻不願過度消費的論述，非不能但不為也，而Lexus LBX正是如此態度下的最佳解。
身形俐落，魅力依舊
人人都愛豪華品牌，為的無非渾然天成的高級感，但若欲整合於小巧俐落的跨界休旅之上，究竟如何才能完美詮釋並演繹？Lexus顯然深知該怎麼做。
從外觀看，確實LBX是輛車長僅得4,190mm的小休旅，連同1,825mm的車寬與1,560mm的車高(Active版本則因215/60 R17胎徑而為1,550mm)，即便放眼車壇CUV級距依舊迷你，但Lexus的設計團隊對於豪華氛圍的營造顯然得心應手，首先利用運動化的蹲踞姿態與懸浮式車頂線條打造低重心視覺輪廓，有效降低小車容易產生的輕浮感受，同時再以新世代家族化的設計語彙結合箭形頭燈組與弓形尾燈組，並透過LED光條展現科技與時尚魅力，與此同時，為配合動感熱情的設計主軸，Lexus LBX共提供8種不同車色供選擇，其中也包含像是光焰銅、晶燦紅與光映藍等高彩度鈑色選項，有趣的是較入門的Active(129.9萬元)、Active+(133萬元)與Cool(143萬元)三車型採用的是2-tone雙彩塗裝，車頂施以亮黑色烤 漆處理，反倒偏高階設定的Relax(143萬元)與Relax+(169萬元)則以穩重的Mono-tone同色呈現，藉以分隔出個性化與都會感兩種不同屬性車主的喜好。
而以此次試駕的煥白銀Active+來看，說真的銀車向來不屬個人心頭好，但Lexus LBX飽滿的肌理張力與犀利卻不鋒利的筆觸線條，卻反倒利用烤漆光影堆砌出豐富的層次與力量，特別是竭力賁張的後輪拱曲面，完美呈現出猶如跑車般的積極氣勢，再連同從A柱奔向車頂末端，極富流動感的後掠鍍鉻飾條，前者帶來高級品牌向來強調的律動感度，後者則延續豪華車款的風格與時髦，再加上港都高雄專屬的艷陽與城市美學，於是構成眼底一幅幅迷人也誘人的景況。
質感座艙，舒適佈局
扣除設計與態度，如同Lexus這般豪華品牌，座艙設計與氛圍營造同樣十足重要，就這點，LBX延續家族TAZUNA設計手法，以全環繞駕駛座艙兼容豪華感、舒適感、科技感與駕馭感等不同面向，舉例來說，大面積軟質中控台面料滿佈眼前主視覺區塊，將身體容易碰觸的部分全覆以軟質材料以提升豪華感度，而依不同車型將有QUOLE豪華皮革(Active/Active+)、Ultrasuede人造麂皮/Semi-Aniline頂級真皮(Cool)以及Semi-Aniline頂級真皮(Relax/Relax+)作為座椅材質，以滿足不同風格車主需求。
而在乘坐表現上，Lexus LBX儘管身形緊湊但依舊保有宜人的駕乘表現，前座利用大面積擋風玻璃與車窗佈局，帶來充裕的視野廣度與空間開闊性，良好的坐姿與人車介面規劃，更讓每個人都能找到輕鬆的駕馭姿勢。而後座表現雖不至寬闊但成人乘坐依舊愉快，以當天172cm的同事來看，膝蓋與頭部仍保有一個拳頭以上的空間，值得一提的是後座椅背雖不可調，但傾角設定與椅墊長度卻設定得頗具火候，輕取四米二以下小車乘坐舒適性桂冠，加上透過無備胎設定而來的402L行李廂空間，處處可見設計師精雕細琢的巧思。
當然，依照車型不同其他配置也有所差異，基本上全車系皆備有9.8吋觸控螢幕、雙區恆溫空調與室內環景LED氛圍燈組，今天所試駕的Active+於車室內再加上無線充電系統，至於Cool與Relax則多出12.3吋全數位儀表、駕駛座8向電動調整座椅(附三組記憶)、電動尾門、真皮方向盤、換檔撥片與64色室內環景LED氛圍燈(ACTIVE/ACTIVE+為單色)，另外Cool還增添HUD附觸控追跡功能，至於最頂規的Relax+再配置13支揚聲器的Mark Levinson Premium Surround音響系統、PVM環景影像輔助、AP自動停車輔助以及含觸控追跡功能的HUD，為全車乘員打造最舒適便利的乘坐體驗。
GA-B平台 + HEV油電 = 暢快且輕省的駕馭體驗
既是由Lexus所推出的全新型態跨界休旅，LBX的動力模組合情合理採用了集團自豪的HEV油電複合動力系統，其以1.5升直列3缸汽油引擎搭配前電動馬達與雙極鎳氫電池，因而帶來136PS的綜效馬力與12.2kg-m的峰值扭力，再連同Hybrid E-CVT無段變速系統相助，提供滑順的動力銜接與傳導，而首度現身Lexus的GA-B模組化平台，則有效提升結構剛性與車身強度，成就盎然駕馭樂趣的磐石。
有趣的地方來了，儘管就帳面數據看Lexus LBX的動力其實不算搶眼，但當實際駕馭時，卻有著超乎想像的積極反應，原因在於儘管扭力值看似不高，但由於電動馬達總能在起步與加速瞬間提供充沛動能，因此一般駕駛狀態下從未感到力有未逮，綠燈起步或換道超車輕鬆寫意，總能以超乎想像的輕盈姿態漫步街頭。而當滑上快速道路，此時LBX則憑藉引擎動力而獲得良好的再加速能力，與此同時也能察覺優異的車體剛性提供紮實沈穩的動態質感，最重要的是前麥花臣後拖曳臂的設定兼容支撐性與制震效能，動態表現因而被設定得頗為出色 — 短軸距帶來順暢靈活的彎中姿態，提供輕鬆恣意的駕馭魅力，而均衡的底盤調性則有效減緩行進間的顛簸，營造出令人愉悅的行路品質。當然，優化的隔音工程與諸如引擎平衡軸、引擎腳位置調整、強化懸吊支架效能等手段對於行駛質感也起了正向作用，加上起步時少了內燃機引擎聲浪，而僅有細微馬達運轉聲響，再次讓Lexus LBX更加討喜，若Relax或Relax+版本甚至配置雙前門降噪隔音玻璃，肯定又會讓車艙靜謐性再上一層樓。
至於HEV油電複合動力的最大優勢不消說，當然就在於絕佳的油耗表現，按經濟部能源局測試數據，Lexus LBX可創造出高達26.4km/L的1級能源效率，若以36公升油箱容積推算，計可創造直逼1000km的不進站加油續航能耐，減少進出加油站頻率之餘，同步降低生活中的移動成本。
安心才能放心 — LSS+ 3.0
對於豪華品牌堪稱基本配置的先進安全科技部分，身為Lexus旗下最新車系的LBX，自然以LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統對應，包括下轄路口車流辨識、ESA緊急閃避轉向輔助與ASLS低速限速輔助的PCS預警式防護系統(可辨識汽車、行人、自行車與機車)，以及DRSS全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助系統與RSA速限辨識輔助皆為全車系標配，此外單眼式LED頭燈也具備AHS遠光燈自動遮蔽功能，(僅Active為AHB自動遠光燈切換)，特別的是全車系也標準配備e-Latch電子式門把，同時附上SEA安全離座輔助功能，實際測試當車輛停妥而有後車逼近時，系統將提出警示甚至進而停止開門動作，待後車駛離方可繼續開啟以防碰撞意外，對應LBX都會用車的身份更顯周延全面。
最Chill的豪華車 — LEXUS LBX
看待全新Lexus LBX，與其說是豪華品牌敲門磚，個人更覺這才是理想中高級車的模樣，其不僅保有質感不俗的視覺觀感，同時兼具輕巧尺碼、靈活駕馭與高效動力，甚至滿載便利科技與先進駕駛輔助系統，最重要的還有極為討喜的價格帶設定，Lexus LBX不僅可以是人生中第一台豪華車，同時也可以是家庭的第二台車，甚至作為退休族群的移動伴侶同樣極為適合，不只看起來與開起來Chill，就連坐起來及用起來也Chill，不只是最具親和力的豪華休旅，更是自信生活裡的時尚夥伴。
