國內擁有廣大信徒的神車Toyota Altis，一直以來都是以省油、耐用、好保養的家庭用車形象深植人心，尤其國產車逐漸退守中大型房車後，C-Segment順勢成為轎車類的領頭級距，而Toyota良好的品牌形象以及小黃運將御用愛車的推波助瀾下，更是加深消費者對Altis的印象也使其穩坐該級距龍頭的重要原因，雖然一般版本已賣的嚇嚇叫，但Toyota仍未忘卻將Altis打造的更具性能味讓銷售觸角往下延伸至年輕族群。

這次推出的Altis X是以11代小改款車型加以進化而來，配備除了比照尊絕版外還另外加入X版才有的獨家配備，首先從外觀看起，車頭部分很明顯地在前保桿上做了不小幅度修正，換上大面積的六角橫柵式氣壩造型，並輔以亮面黑色烤漆與鍍鉻件增添質感，兩側霧燈處的折角也變得更立體乖張，營造出比以往Z版更具侵略性的前臉樣貌。

側邊則換上距地高度更低的運動化側裙，輪圈也順勢升級成能將輪拱更為填滿的17吋尺寸，採黑/銀雙色削切的新造型能凸顯出更濃厚的運動跑格。

車尾相較車頭的輪廓變化不大，但在現有基礎下將尾燈置換成更具個性的透明燻黑燈殼，車頂也新增年輕世代喜愛的鯊魚鰭天線，並將原先較為樸實的後保桿下緣加裝一塊大面積消光灰鈑件，營造出類似後擴散器的樣式讓車尾擁有更活潑的視覺效果。

車艙在內裝配置不變的情形下新增一些X版本的獨家配備，最顯眼的便是在車門、方向盤、中控台、空調出風口等處導入炫魅紅飾板，除了有畫龍點睛的效果外亦增添不少艙內的熱情與活力，再來便是將方向盤與座椅升級為真皮材質藉以提升操駕觸感，值得注意的是方向盤後方首度將換檔撥片導入，比起過去撥動排檔桿控制昇/降檔來的更為直接，不過好用的八向電動座椅這次並未附上，但A柱上的BSM盲點偵測警示系統仍為X車型的標準配備，30 km/h以上便會啟動無須額外手動開啟，雖然面積不大，但橘紅色的LED亮起時其亮度顯眼很容易就能輕易辨識。

前言有說過Altis X不僅於視覺上的改變，這次Toyota在底盤與操控上做了前所未有的改變，最直接的便是重新調教彈簧與阻尼強度，在彈簧力提升14%與阻尼提升30%的調整後，光是平路行駛時底盤與地面反饋的感覺更為直接，很明顯能感受到路感比起標準版硬朗不少，阻尼強化後在過彎時尤其明顯，除了側傾明顯降低外，足夠的支撐力讓車身動態變得更好掌握，高速過彎時可增加駕駛不少信心，即便先前試駕11代車型時就賦予新底盤高度評價，這次對於進化後的底盤調教更加讚不絕口，真的跟以往Toyota強調舒適軟調的行路質感有著天與地的差別。

雖然動力輸出並未改變，依舊採1.8升自然進氣引擎搭配CVT變速箱，140匹的最大馬力搭配Dual VVT-i可變汽門正時，輕快的油門反應依舊能讓你在綠燈亮起時衝第一，但別以為動力沒更動性能上就沒啥看頭，在小改款後加入的Sport模式可讓油門與變速箱的反應更為靈敏，搭配上G值感應智慧換檔的新技術，當感應器偵測到入彎時的重心改變便會計算最適合的檔位，讓出彎後的加速反應更為準確，進一步提升過彎的順暢度與乘坐舒適性，本次新增的換檔撥片也是提升操駕快感的一大利器，按下去的同時CVT變速箱幾乎是同步完成升降檔指令，尤其連降兩檔轉速拉高的高亢聲浪更是讓駕駛瞬間熱血亢奮。

Toyota這次推出的Altis X幾乎是頂級的尊爵版再加上一些獨有配備的特仕版，除了將八向電動座椅拿掉外，其餘主、被動防護與六具安全氣囊等安全系統一點也沒少，還多了些獨有的內、外觀個性化套件，但價格上卻比尊爵版少了2萬，如果我是一位多數時間皆為自駕的用車者，電動座椅也就不是那麼重要，而且買來幾乎原廠都幫你改好的情況下也省去額外投資改裝品的費用，相信透過這次的產品區隔也會吸引到更多對性能與操控有所期待的年輕族群。

Toyota Altis X規格表
長寬高(mm)	4640/1775/1460
軸距(mm)	2700
車重(kg)	1275
引擎型式	直四汽油
排氣量(c.c.)	1798
最大馬力(hp/rpm)	140/4800
最大扭力(kgm/rpm)	17.6/4000
變速系統	Super CVT-i無段變速系統
0-100km/h(sec.)	9.8
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	扭力桿
前輪尺寸	215/45 R17
後輪尺寸	215/45 R17
平均油耗(km/l)	15.6
售價(萬元)	77.9