先前國內推出全新世代BMW 5 Series，並且還以i5作為首波車型，當時我們也試駕了i5 eDrive40 M Sport，雖然現今電動車已是未來趨勢，但仍有不少內燃機擁護者，因此也額外提供汽油車型520i M Sport供選擇。但選擇障礙又來了，撇除純電與內燃機喜好不論，i5 eDrive40 M Sport與520i M Sport兩車價差才33萬元，到底要怎麼選呢？

首先在外觀方面從車名就知道520i M Sport有配備M Sport外觀套件，因此也有著與i5相同的運動化風格，差異之處就是520i配備19吋輪圈，少了M藍色卡鉗、全景玻璃車頂、光型變化智慧LED頭燈、飾光水箱護罩等配備。

座艙方面基本上也都大同小異，520i配置12.3吋數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕構成的曲面螢幕，當然也使用Operating System 8.5系統，並提供AR擴增實境功能。除此之外半自動駕駛、主動變換車道輔助、自動倒車輔助、路口車流防撞輔助、座艙環繞光幕、 Veganza皮革、水晶中控套件也相當有誠意的一樣不缺全數提供。不過車價畢竟有差異，因此遠端車輛啟動、四區恆溫、奈米微粒空調濾網等配備在520i車上看不到，另外音響系統是配備 harman/kardon與12支揚聲器，而i5 eDrive40 M Sport則為Bowers&Wilkins與17支揚聲器。

雖然在外觀與配備兩車並沒有明顯差異，但在動力部分就是有感的不同，520i搭載一具2.0升渦輪引擎，具有190hp最大馬力與31.6kgm峰值扭力，而配置的48V輕油電系統則能額外提供11hp馬力。實際操駕520i當然沒有i5一踩即疾駛的加速推力，但所給予的動力也帶來相當輕盈迅速的反應，甚至切至Sport模式下也有令人滿意的加速表現。在行路表現5 Sereis畢竟是豪華大型房車指標，因此除將路面多數坑洞撫平轉為輕微震動回饋外，車室於怠速時車內也幾乎察覺不到引擎運轉聲，整體寧靜質感不亞於i5。

由於520i少了電池因此車重比i5輕了405公斤，而這樣的差異也讓520i在彎中有著較為輕盈的表現，不過試駕車型配備舒適型懸吊，並未和i5試駕車一樣免費升級跑車化懸吊，因此彎中對抗側傾的能力自當有所不及，但BMW天生就是底盤調校高手，即便只是舒適型懸吊但也依舊保有一定身手。

如果你對520i M Sport與i5 eDrive40 M Sport不知如何選，這邊幫你做最後總結，首先520i M Sport售價為296萬元，i5 eDrive40 M Sport為329萬元，兩車價差33萬元，而配備差異之處在520i沒有M藍色卡鉗、全景玻璃車頂、光型變化智慧LED頭燈、飾光水箱護罩、20吋輪圈、Bowers&Wilkins/17支揚聲器、遠端車輛啟動、四區恆溫、奈米微粒空調濾網、後軸自動水平氣壓式懸吊等配備。至於要如何選？建議i5 eDrive40 M Sport，因為對於不管是首次購買5 Series或現有車主升級都是有感的進化。