為因應現階段燃油與純電併行，Audi藉由e-tron小改之際將其改名為Q8 e-tron，併依舊有提供e-tron與Sportback e-tron不同車型，國內方面也在去年9月導入，當然我們也試駕了Q8 Sportback e-tron 55 quattro，雖然408hp也相當令人滿意，但我們更期待的是車系性能最強版本SQ8 Sportback e-tron開起來會是如何。

相較於Q8 Sportback e-tron 55 quattro的408hp馬力，SQ8 Sportback e-tron搭載3具電動馬達因而動力來到503hp，或許你可能會覺得僅成長近100hp而已，但別忘了這可是一輛電動車，不僅如此扭力部分還從67.7kgm大幅漲至99.2kgm，光看數據就已進入性能領域是不容輕易挑釁的快車，加上零遲滯輸出特性，因此只需稍微輕點油門就能讓SQ8 Sportback e-tron跑得飛快，過程中完全感受不到這是輛車長近5米、車重超過2噸7的大傢伙，當然若稍加重踩隨即就會給予極為強烈的貼背感作為回應，不僅可以輕鬆甩開一票性能車，就算超跑也不見得能佔到便宜，只不過少了點聲浪伴隨，但整體加速快感與性能氣息可是比燃油車還要濃厚許多。

其實在試駕前只是覺得SQ8 Sportback e-tron性能比Q8 Sportback e-tron 55 quattro大而已，但沒想到除了擁有更為凌厲的加速，於彎中個性更是截然不同判若兩車。雖然Q8 Sportback e-tron 55 quattro同樣有配置跑車化氣壓懸吊，但是SQ8 Sportback e-tron則有針對性能身分進行調校，而且設定功力更是高明，因為於一般道路並不會感到明顯差異，同樣具有精湛的坑洞撫平功力，給予該級距應有的舒適安穩乘坐質感。不過當來到山道在通過第一個彎角後，就立即感受到SQ8 Sportback e-tron懸吊有著更紮實的支撐力，側傾抑制程度也比Q8 Sportback e-tron 55 quattro來得更加有感，先前Q8 Sportback e-tron 55 quattro的不安在SQ8 Sportback e-tron完全不存在。由於彎中動態反應更加安定沉穩，加上隨踩即釋出的性能，整體表現就像是尺碼大些的鋼砲，當然SQ8 Sportback e-tron也並非完美，超過2噸7的車重在過彎時還是會感受到明顯的沉重感。

除了在動態與性能方面有明顯不同，SQ8 Sportback e-tron外觀於水箱護罩飾框採霧銀配置，車寬部分也比Q8增加39mm，因而在視覺上營造出符合性能味氣勢。座艙部分則並未因性能身分而有刻意鋪陳，因此整體飾板用料鋪陳都和Q8相同，試駕車型則有選配運動化座椅plus搭配Valcona真皮材質。

在外觀上SQ8 Sportback e-tron與Q8 Sportback e-tron 55 quattro基本看不太出差異，除非你看到SQ8 Sportback e-tron更寬的285mm輪胎、21吋Audi Sport輪圈及SQ8銘牌。座艙部分格局鋪陳也都相同，材質部分SQ8採Dinamica搭配真皮材質，其餘公路行車輔助套件、Bang & Olufsen音響系統等配備也都一樣。至於要如何選？兩車售價差50萬元，但卻換得503hp/99.2kgm更強大的性能，如果你注重性能和可接受續航里程減少至471公里的話，建議就直接選SQ8。