簡報時的一段開場致詞稍稍解開了我心中的疑惑，福斯商旅認為:在改款前的體驗活動中，許多車主/媒體早已見識過Amarok強悍的越野能力，在非鋪裝路面上Amarok的優異性能表現已是無庸置疑，今年大改款上市的Amarok V6除了換裝動力輸出更渾厚的全新3.0升V6雙渦輪增壓柴油引擎之外，外觀與車內用料質感更是精進不少，除了越野能力更加爐火純青，Amarok V6更強調細膩平穩的on-road駕御感受，這也是我們來到ARTC的主要原因。

全新改款上市的Amarok V6採用與乘用車如出一轍的家族風貌設計，在車頭以雙橫柵鍍鉻水箱護罩搭配運動風格前保桿以及HID頭燈/LED晝型燈賦予SUV面孔，取代原有四缸的3.0升V6渦輪增壓柴油引擎具備204ps/51.0kg.m渾厚高能輸出，搭配八速Tiptronic手自排變速箱與4MOTION全時四輪驅動系統/機械式後軸差速器鎖定功能，可輕鬆面對各種路況。

在車室空間，Amarok V6全面提升了內裝配備質感，不但採用新式儀錶，駕駛可調座椅也採用雙材質面料，加上新式雙區恆溫空調以及可連接智慧手機的多媒體主機，身處其中就像是坐進同集團的SUV一般，無需任何適應時間。

為了展現Amarok V6 TDI優異底盤與乘坐舒適性，福斯商旅特別在ARTC安排數道關卡，讓我們親身體驗Amarok V6文武兼備，既強悍且優雅的兼容力量，並由傳奇拉力達人陳和皇帶領教練群來示範各關卡通過技巧。

在煞車性能測試關卡中，Amarok V6 TDI將繞行橢圓路線，再下50公分深的水道涉水前，控制好檔位車速與轉數是必須注意事項，太快的車速容易讓車身被水的浮力抬起，水漂效應會讓車輛失去抓地力無法控制前進方向。

煞車性能第二關由緊急煞車變換車道、繞錐以及模擬雪地(磁磚)等三大路線串連而成，有趣的是福斯商旅特別在Amarok V6 TDI車尾加掛露營拖車，拖著露營車繞錐並煞車變換車道我可是頭一遭，輕鬆過關的結果顯示即使在尾車沒接上電子煞車的前提下，只要注意車速以及煞車力道，Amarok V6 TDI本身的穩定表現就算拖著露營車繞錐也很安穩完全不是問題。

Amarok V6 TDI採用前雙A臂，後葉片彈簧懸吊設定，不但有優異的載重/越野能力，這次在久違的高速周回道上無論是時速120km/h的親自駕駛或160km/h的體險都能感受到高重心車身但依舊沉穩的高速動態回饋，尤其204ps/51.0kg.m細膩飽滿的加速力道更是讓人難忘。

綜合測試道是一般乘用車輛的殘酷舞台，但對於Amarok V6 TDI算是小菜一碟，8根橫樑的梯形底盤擁有極佳剛性，搭配4MOTION全時四輪驅動系統擁有最出色的循跡表現，就算遇到濕滑小碎石路面油門深踩打滑了，只要ESC動態車身穩定系統開著車身就能迅速回復穩定行駛狀態，想噴出去?門都沒有!

擁有強悍動力與全時四驅的Amarok V6 TDI單車就能爬上45度斜坡以及行駛在50度側傾角的坡面，29.5度進入角、20.1度穿越角以及18度離去角讓Amarok V6 TDI足以應付各種路況可滿足日常需求，此外Amarok V6 TDI更擁有3.5噸最大拖曳荷重能力，影片中不但能一口氣拖動4輛露營車當火車頭用，這列火車爬上坡度為35%的關卡靜止再起步也很輕鬆，完美通過ARTC的非典型考驗!