過去，有很長一段時間，Toyota給人的感覺就是保守、無聊、操控軟腳，但隨著豐田章男掌管Toyota後，熱愛賽車的他，開始改變Toyota的體質，以往即使Toyota從未在賽場上缺席，但是在賽場上的輝煌功績與形象，似乎都沒有延續到市售車上，直到豐田章男不僅先是以積極參賽確立Gazoo Racing「GR」品牌圖騰，車輛本質上導入新世代平台，旗下新車操控皆有大幅度地提升，並廣受肯定，加上原本就擅長的行銷能力，徹底打破了過往給人的既定印象。
原本這一代的Corolla Altis在採用TNGA平台下，整體操控就已經在水準之上，而這回再度試駕的Corolla Altis GR Sport則在換裝新引擎與重新調校地盤後，整體操控性再獲得進一步提升。除了動力內在的提升外。外觀部分也有所改變，首先，車頭的水箱護罩中的格柵造型改為了Ｇ字造型，並且崁有「GR」徽飾，呼應「GR」品牌家族血統，胎圈組則是升級18吋霧黑鋁圈搭配225/40 R18性能胎，對提升操控性亦有所幫助，車尾則是燻黑尾翼與LED光條式燻黑尾燈，搭配出整體運動氣息。
座艙陳設部分，改款前的Corolla Altis GR Sport，基本是以黑、紅雙色為基調搭配，不過紅色包覆的面積較大，部分車主與消費者認為在視覺感有些過重，所以這回Corolla Altis GR Sport改款，從善如流，重新調整配色的比例，基本上是以黑色為主，並改以紅色縫線以及紅色安全帶做搭配，在保有熱血氣息下，也讓視覺上變得更為順眼。座椅部分則全新採用BRIN NAUB®透氣類麂皮材質，可提供乘坐優異的止滑性，包覆性也有不錯地表現。另外，地毯也以黑色鋪面搭配紅色滾邊，呼應整體氛圍，並在三輻方向盤下輻嵌有「GR」徽飾，以顯身分。
本次Corolla Altis GR Sport改款的另一重點就是換上與Corolla Sport相同的2.0升自然進氣引擎，最大馬力有170PS教改款前多了30PS，增加幅度不低，扭力也增加到20.4kgm，同時，變速系統也經過重新調校，在Sport模式下，具有減速同步降檔的功能，所以前一次在賽道上，進彎前減速時，可以完全交給電腦自己判斷降檔，即使它還是配有方向盤換檔撥片，若你不想分心自己換檔，或忘了、懶得換，都可以交給變速箱自己處理，且它也附有10速模擬檔位，若還是喜歡享受自己換檔的樂趣，依然可以依需求換到最適切的檔位。
除了動力提升，改款的Corolla Altis GR Sport在底盤部分同樣經過重新調校，前一回在賽道中就已感受到其改款後的優異表現，其中印象最深刻的是車尾變靈活了，相較於改款前，前驅車先天的特性，在激烈操駕時，還是會出現轉向不足的現象，改款後，車尾跟進的速度變快了，可以有效消彌轉向不足的情形，整體動態變得俐落好控，也變得有趣。
在一般道路上，最明顯的感受是動力提升後，開起來變得輕盈，油門也就不用踩得那麼重，所以在動力更充沛下，油耗就變得更省，原廠公布的平均油耗數據為16.5km/L，必改款前的14.9km/L進步了1.6km/L。而經過重新調校的底盤設定，並沒有特別調得特別硬朗，還是維持家庭房車該有的舒適度與一定的韌性，在過彎時，會讓車身順勢測傾，讓重心轉移，懸吊仍會將車撐住，不會軟腳晃動，可控性恨高，所以有時候好得操控的車，未必非得要搞得硬梆梆，肥辦法兼具日常行駛；唯獨原廠標配的輪胎，還有一些些升級空間，若換上更強調高性能的胎款，整體極限應可以再獲提升。
其實自第11代開始 ，Corolla Altis的操控性就已經不是許多網路酸民所說的那麼不堪軟腳，到了現行使用TNGA平台的第12代，早就跟上操控性該有的基本水平，別忘了Corolla Altis終究一款家庭房車，而且也試車壇史上最暢銷的家庭房車，證明它的基本設定是可以滿足大多數買家需求的；不過在品牌形象與策略轉變下，如果你想要操控再好一點，開起來更有樂趣一點，Toyota也在合乎產品定位的範圍內，以GR Sport車型來補足，Corolla Altis GR Sport也就是在此概念下所誕生的車款，在改款後，在操駕樂趣上更是獲得了全面提升。
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車型 |
Toyota Corolla Altis GR Sport |
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長/寬/高(mm) |
4,635/1,780/1,435 |
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軸距(mm) |
2,712 |
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車重(kg) |
1,370 |
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引擎型式 |
L4自然進氣汽油引擎 |
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排氣量(c.c.) |
1,987 |
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最大馬力(PS/rpm) |
1706,00 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
20.2/4,400-4800 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
雙A臂 |
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輪胎尺寸 |
225400R18 |
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平均油耗 |
16.5km/L |
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售價 |
91.5萬元 |
