關於這些，我們得從幾個面向來看：

 

設計面向

 

一直以來，Audi都相當擅長製造滿足慾望的車，那種令人心馳神往的魅力，往往超乎性能、科技、駕馭或硬體，而更昇華至感性滿足的層級，簡言之，就是一種怦然心動進而想要擁車入庫的慾望，而眼前的Audi Q4 Sportback e-tron也一樣，從遇上的第一眼起，你就很難讓視線再移開，甚至敲起將之擁有的算盤...

是的，一切正導因Audi Q4 Sportback e-tron獨到的美感，我們都知道，車長4,588mm的Q4 e-tron備有SUV與Sportback兩種選項，前者很帥，標準休旅格局的大氣與存在感滿滿，但我們所試的Sportback卻更令人臉紅心跳，原因當然不只連為一氣並極度傾斜的車頂與D柱弧線，以及進而帶來的滿滿跑旅情懷，同時還包含與之銜接的俐落尾廂輪廓，還有車側帶出的飽滿肌理與流動線條，更神奇的部分在於前視扮相，僅管就此言Sportback與SUV大致相似，但若置於Q4 Sportback e-tron竟能帶來截然不同的意象，由此不僅跑格滿點，還可協助創造0.26Cd極低風阻係數，不單看來帥氣迫人，高速縱橫更有效提升電耗效能。

 

 

座艙面向

 

當體驗一款新車，關於科技部分其實總需分兩個方向來看：其一指「科技化」，亦即內在科技程度高低；另一則為「科技感」，意指科技氛圍營造手法。但Audi向來擅長將兩者合而為一，於Q4 Sportback e-tron座艙內，則顯然再次將此優勢推至嶄新層次，君不見不同廠牌的數位化座艙各有巧妙，然而Audi卻能為Q4 Sportback e-tron創造機能與美感兼具的和諧設計 — 透過10.25吋數位駕駛座艙與11.6吋中央觸控螢幕所營造出明顯傾向駕駛者的中控台佈局，同時兼容水平線條元素，從而帶來前衛駕馭氛圍之餘，卻能利用雙層懸浮式設計一併提供更多置物機能與功能，再連同奢華溫潤的菱格紋皮革電調跑車座椅與簡練冷冽的類金屬與烤漆等異材質飾板，輕而易舉，就將座艙氛圍與科技體驗妝點得魅力獨具。

 

 

而舒適乘坐性當然也是必須關注的焦點，受惠於先進MEB純電化平台，Q4 Sportback e-tron在恰到好處的車身尺碼下，竟能保有高達2,764mm的長軸距，並由此帶來寬敞舒適的乘坐體驗，不因帥氣身形而減損任何空間，與此同時良好的人體工學設計也讓前後座椅支撐與包覆俱佳，身體各部位都能受到完整的承托，而此刻行李廂仍保有535升大容積，輕鬆裝進一切生活必需品，還不夠？只要將後座椅背向前傾，更可創造平整化底板與1,460升行李廂空間，誰說帥度非得依實用性而有所取捨？至少Q4 Sportback e-tron並不以為！

 

 

電能面向

 

當然，電動車已成當代顯學，這字眼不只聽起來炫，同時更需要開起來效能優異且方便，此時文前已提及的MEB平台便成重點，這套集團旗下廣泛使用的電動車專屬架構具備模組化優勢，不僅可靈活調整尺寸、軸距，更得以匹配不同效能的電池與馬達，進而達成各車型的最佳化設定，放在Q4 Sportback e-tron來看除了寬裕開闊的車室表現外，最重要在於電能架構的設定，關於這部分，Q4 Sportback e-tron計有45與55 quattro雙規格，前者在單馬達後驅條件下即有286ps/31.6kg-m好成績，但試駕的Q4 Sportback e-tron 55 quattro則顧名思義以更魅惑人心的雙馬達四輪驅動系統，進而帶來340ps/46.9kg-m的峰值輸出，以及0-100km/h僅僅5.4秒的強悍加速實力。

而無論Q4 Sportback e-tron 45或55 quattro，兩者皆配置82kWh高容量電池模組並首度導入CCS2充電規格，充電功率分別達到135kW(45)與175kW(55 quattro)，理想狀態下直流快充7分鐘即可行駛約100km，若以試駕的Q4 Sportback e-tron 55 quattro來看，由10%電量充至80%也僅需時25分鐘，旋即換得366km續航里程，在可依駕駛者習慣自行調整強度的動能回收系統相助下，WLTP測試總續航里程更可達537km之譜。

 

 

駕馭面向

 

所以我們當然躍躍欲試的，急著將這輛擁有強勁電能的新車給開上路，其實打起步開始，便能清楚察覺Q4 Sportback e-tron 55 quattro輕盈明快的電能加速特性，但Audi終究是本格派豪華品牌，卻能令直接粗暴的馬達提速感去蕪存菁加以潤飾，讓低速至高速整體加速過程更顯線性綿延而餘韻不絕，但更叫人驚喜還在操控部分，我們都知道Audi的四輪驅動系統quattro在內燃機領域素負盛名，但到了人人皆雙馬達的電氣化時代，如何調校才是眉角之所在，關於這點Q4 Sportback e-tron 55 quattro顯然做得極好，就連突如其來的滂沱大雨用力丟彎依舊顯得不疾不徐，給更多動力，四只255/45 R20車胎也照樣緊抓路面輕鬆依循意志維持動線，當然不只quattro，此刻MEB平台的極低電池重心也幫上大忙，再加上S Line專屬降低15mm的運動化懸吊及quattro專屬跑車式轉向系統，更令人信心大增急著挑釁更多彎道。

 

 

有趣的是，無論山路驅策或市區漫遊，Q4 Sportback e-tron的行路噪音顯然相當細微而優雅，雖說電動車本即較燃油車更加安靜，但這車似乎又比過往印象更顯優異，當詢問原廠人員方知其配置反向共振頻率抑制系統，可抵銷由Q4 e-tron所發出的27Hz或由Q4 Sportback e-tron所發出的35Hz共振音頻，再加上優異的隔音表現，當然讓行駛與運轉噪音大幅降低。

 

 

數位面向

 

而在新世代用戶關注的智慧連結部分，現也有myAudi TW app供車主註冊登錄，當綁定愛車後即可使用Audi connect TW聯網功能查詢即時車況、行程記錄、充電進度、地理圍欄、拖吊通知、尋找愛車乃至駕駛行為等功能與服務，智慧掌握所有用車相關資訊。

 

 

於是乎，一款將所有當代車壇關鍵字給一次匯集的Audi電動車便這麼橫空出世，事實上，無論豪華品牌、美型設計、科技內在、電能動力、犀利操控或先進駕馭體驗，都已成為高端買家購車時最在意的重點，而Q4 Sportback e-tron不僅具備綜合而來的無比魅力，同時還進一步被賦予了極為誘人的訂價，其中Q4 e-tron 45 advanced早鳥優惠價甚至起自199萬元(詳見下方圖表)，即便美型與動能滿載的Q4 Sportback e-tron 55 quattro，也僅以245萬元的售價開出(早鳥優惠價更只要235萬元)，這下連超高性價比也一併附上，這還不夠讓人垂涎嗎？