身為汽車發明者，創造力是Mercedes-Benz始終不會缺少的東西，為了讓其開拓的豪華汽車領域更添色彩，加諸不同領域的元素，是Mercedes-Benz發揮創意的體現，也是擅長的手法。從軍用吉普的加入，到休旅家族的入列，Mercedes-Benz旗下的G-Class與M-Class，堪稱當前豪華休旅市場榮景的重要基石。身為市場開拓者，自然沒有理由於陣容與氣勢上落於人後，全新的豪華休旅大軍，就是Mercedes-Benz再次帶給豪華休旅市場的震撼。
身為品牌休旅大軍的生力軍之一，GLC並無讓人感到陌生，身為GLK後繼車款，Mercedes-Benz沿用運用房車車系命名法則一統休旅級距，對應由A至S小而大的安排，GLC，自然就是大於GLA小於GLE的中型休旅車款。
導入新世代設計元素，品牌基因讓人難以錯認，但從車頭望去，你一定很難分出的GLA\GLC\GLE甚至是GLE Coupe的差異，總需走到車尾，或是端倪尺碼，才能發現GLC的真實身份。以台灣道路環境，無論長居住的台北市區，還是此型所經的南台灣山區鄉間道路，四米六餘的GLC是自身認為兼具機能與一家使用空間的最適切尺碼，同時，也包含美感在內的均衡比例。
新世代的家族命名法則，新世代的設計風格，GLC也沒忘了座艙的新世代科技氛圍，熟悉的摩登風格、熟悉的控台中央Audio 20單片CD音響搭配七吋高解析度TFT螢幕、三只並列的圓形空調出風口，傾瀉而下的中央鞍座也少不了COMAND控制界面。坐在GLC的前座，就像是一輛讓人熟悉不過的Mercedes-Benz豪華房車般，只不過視野高了點，頭頂空間也多了些。
2873mm軸距長度，加上休旅車款獨有的拉高車頂線條，GLC後座空間沒讓人失望，但受限於中央傳動軸的機械結構，高聳的中央底板將空間一分為二，稍微影響了整體的開闊感受，但藉由後座專屬出風口與扶手的依靠，提升了乘坐舒適性，但對於空間有較高要求的買家，直上GLE，還是比較可靠不後悔的選擇。
分區為柴油與汽油動力的安排，此次試駕行程僅淺嚐了GLC 220d 4Matic此柴油車型表現，又是讓人熟悉的2.2升直列四缸柴油引擎，40.8kgm的扭力經過了超過1.8噸的車重與9G-Tronic九速手自排的傳遞下，雖然不較過往印象中的虎虎生風，但要載著全家爬遍台灣高山，或於綠燈時一馬當先，這動力表現還是有著一定實力。
雖然號稱留著G-Class的越野血液，但對於多數買家，GLC 220d 4Matic遊走都會叢林的機會大多於踏上泥土地，所以在試駕過程中，我沒有刻意找尋惡劣路況蹂躪一番，倒是挺注意平地彎道上的動態表現。相對於過往的GLK，GLC 220d 4Matic似乎又多了些科技韻味，多了藉由科技輔助包裝的舒適氛圍，少了與路面資訊的溝通介面，朝向近年來Mercedes-Benz更盡善盡美的舒適面向努力，也讓其與對手明顯做出區別，想要一款如房車般四平八穩的中型休旅，包含GLC 220d 4Matic在內的GLC，應該就能讓你滿意。
|
長寬高(mm) |
4656/1890/1644 |
|
軸距(mm) |
2873 |
|
車重(kg) |
1845 |
|
引擎型式 |
L4共軌直噴+Turbo |
|
排氣量(c.c.) |
2143 |
|
最大馬力(hp/rpm) |
170/3000~4200 |
|
最大扭力(Nm/rpm) |
400/1400~2800 |
|
變速系統 |
9G-Tronic9速手自排 |
|
0-100km/h(sec.) |
8.3 |
|
極速(km/h) |
210 |
|
傳動型式 |
前置後驅 |
|
前懸吊 |
四連桿 |
|
後懸吊 |
多連桿 |
|
前輪尺寸 |
235/60 R18 |
|
後輪尺寸 |
235/60 R18 |
|
平均油耗(km/l) |
16.2 |
|
售價(萬元) |
235 |
