在真正跨進這輛車的駕駛座之前，想想還是先從MPV與SUV的愛恨糾葛開始講起。其實上個世紀末8、90年代間，一般乘用車市場裡頭MPV確實是較早出現的名詞，憑藉與一般房車相去不遠的機械結構，搭配較之更為方正完整的單廂式車體，不僅能夠換得更寬敞的空間，甚至還能增加酬載乘客的數量。
聽起來好像很完美不是嗎？但別忘了人們就是種喜歡找自己麻煩的動物，單廂MPV儘管聽來相當聰明，將空間利用發揮到極致，但無論怎麼設計卻都有著一身與廂式貨車差異不大的輪廓，無法滿足車主想要彰顯地位或品味的想望，這時候，腦袋動得快的車廠發現消費者對於探索未知充滿憧憬，但又得對現實中的載運與舒適需求錙銖必較，於是或者將越野車的設計概念搭建在房車底盤上，或者乾脆將MPV及掀背車底盤墊高提升爛路穿越能力，總之一款款轎式休旅就這麼出現你我眼前，時間經過20年，潮流依舊風行草偃。
不過，這樣的趨勢本來才吹不動擅長固執己見的法國設計師們呢，儘管期間總有個幾款異國雙生SUV產品誕生，他們卻從不願將如此流行性十足的車型當成主戰力，直到這次Peugeot 3008的改款進程，不僅確立「00」系新車轉化為SUV的大方向，同時更讓集團旗下Peugeot與Citroen各自朝向SUV以及MPV的單純領域邁進，在歐陸市場反應不俗，面對熱愛Crossover產品的亞洲，更為品牌起了推波助瀾的效應。
於是乎眼前這輛全新大改款3008 SUV，不僅因而有了SUV的副標，更披上了一襲SUV容貌。外觀上，除了更加鮮明的雙廂構型外，比起改款前的圓潤，全新3008 SUV更加添肌理分明的陽剛氣息，從頭燈起，家族近來慣用的「爪」狀輪廓被突顯得更加清晰，裡頭的LED日行燈以及高規版本標配的LED頭燈襯得雙眼炯炯有神，輔以帶來邊角上揚觀感的水箱護罩、前氣壩、 腰線、肩線與車門折角，再加上試駕車為高規的3008 SUV GT Grip Control版本，因此配置更寬大的五幅雙色鋁圈(與越野取向的GT Grip Control不同，更具跑格的GT車型則上看19吋)，視覺因而更顯霸氣，頗具氣吞天下之勢。
車身後半部則以富幾何拼湊聯想的 C、D 柱設計配上簡潔時髦的尾部樣貌作總結，不覺令人聯想座艙內滿溢的科技氛圍，就這部分而言，身為第 2 代 i-Cockpit 座艙的首發車型，全新 3008 SUV 有著太多值得大書特書的部分值得介紹，像是直逼法式精品 DS Automobiles 的設計與質感，每個按鍵、每道線條、每塊飾板與每個組件用料都感受得到設計者的別出心裁與盡心盡力，全然不同於現今多數車廠模組化的成本考量，彷彿太空艙般的環繞式設計，則帶來猶如未來跑車般的科幻想像，就連座椅設計也洋溢法式前衛主義連結，漂亮的菱格縫線外加雙材質面料，帶來置身宇宙宮廷中的華麗聯想，甚至像可透過氣氛燈與香味改變的 i-Cockpit Amplify 氛圍強化與香氛裝置、多變化的數位虛擬儀錶、具按摩與電熱功能的 AGR 背脊健康座椅乃至踢腳感應式電動尾門與後座/後座足部空調出風口，也都是這輛 3008 SUV GT Grip Control 的標準配備，足夠玩上大半天的總總機制與設計，絕對為任何人帶來彷彿走入大觀園般的眼花撩亂。
當然攸關實際乘坐表現的空間部分，3008 SUV也不可能本末倒置，很合理採取EMP2平台的這輛全新世代SUV，軸距不僅再度延伸62mm而來到2675mm，同時也成就車室內更寬敞的乘坐範圍，以後座為例，在前座椅背適型內凹的設計下，後方正常身材男性乘客仍能保有約莫兩個拳頭左右的膝部活動範圍，頭部與肩部也未因MPV轉SUV的車格變動造成大幅度減損，至於原本432~1241公升的行李廂容積，現已進化至520~1580公升，在試駕前擔心空間有所限縮的人，至此可以大為放心。
坐進駕駛座，手握新世代Peugeot特有的小徑方向盤，上下切削帶來類六角造型的設計，賞玩趣味橫溢。發動引擎，這架太空休旅戰機即被喚醒，雖然擺放在車頭的是2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，但震動與噪音卻一點也不會影響美好的乘坐體驗。輕加速，2000轉即有40.79 kg-m峰值扭力輸出的3008 SUV GT Grip Control跑起來當然輕盈明快，即便重油門再加速，所具備的180hp最大馬力依舊讓這輛車獲得滿滿衝刺感，正常速域下很難讓人有匱乏之慨。
當然彎中的姿態，向來都是法系車值得大書特書的一環，即便改以SUV之姿再登場的3008 SUV，也不因增高的重心讓操控感受打上折扣，儘管車頭擔負重量更高的2.0升柴油引擎，但3008 SUV GT Grip Control於彎中推頭感受依舊微乎其微，後軸也彷彿過往所接觸過的同胞產品般輕盈，帶來以休旅車來說令人難忘的俐落身手，相較之下，全新3008 SUV比起過往舊世代的MPV版本一點也不顯遜色，再加上試駕的3008 SUV GT Grip Control配置有Grip Control®抓地力控制系統(含HADC陡坡緩降系統)，只需透過轉盤便能以預設程式滿足輕度越野需求。
一如引言，全新世代3008 SUV的誕生，早已超越大改款的範疇，不僅車型從MPV改為SUV，同時車格也彷彿重獲新生。至於攸關駕乘者最重要的進展，則關乎配備、質感與氛圍的大幅度提升，讓這輛車儼然具備與德系豪華三巨頭中小型SUV一拼高下的能耐，再加上像是多模式自動切換停車鏡頭、全景停車輔助、ACC主動式定速巡航、HBA智慧型遠近頭燈、LKA車道維持系統、ABSM主動式盲點偵測警示系統、SLI速率掃描辨識系統、ISA智慧型速率調整、ASB主動式煞車輔助系統、FCW前方車距警示系統、具備路邊停車與倒車入庫的PAS自動駐車輔助系統以及DAA駕駛注意力警示系統等等駕駛輔助機制，3008 SUV的問世，一步就讓Peugeot跨進未來，當然，絕對投台灣買家心頭之大好。
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長寬高(mm) |
4447/1826/1615~1622 |
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軸距(mm) |
2675 |
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車重(kg) |
1630 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓柴油 |
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排氣量(c.c.) |
1997 |
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最大馬力(hp/rpm) |
180/3750 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
40.79/2000 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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前輪尺寸 |
225/55 R18 |
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後輪尺寸 |
225/55 R18 |
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平均油耗(km/l) |
17.3 |
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售價(萬元) |
169.8(預售) |
