今年對於Škoda來說是相當忙碌的一年，在此之前已陸續導入小改Scala、Kamiq與終於來台的Enyaq，而在Enyaq之後則緊接著舉辦新世代Kodiaq的試駕活動，由於是全新世代車型，因此只知將會有許多轉變進化等著我們來體驗，只是沒想到實際接觸竟處處是驚喜。

新世代Kodiaq從外觀就讓人驚豔，造型使用品牌最新Modern Solid設計語彙，與過往相比整體雖仍有招牌水晶切割勾勒輪廓，但整體線條則顯得較為內斂圓滑。水箱護罩也改採八角造型，因此讓整體視覺顯得更加大氣穩重，同時蜂巢式下氣壩與進氣口與車身下緣防護飾板，則進一步讓Kodiaq散發出動感與戶外休旅氣息。

除了外觀的轉變新世代Kodiaq也大玩燈光秀，首先在水箱護罩配有14組發光單體，搭配日行燈於夜晚帶來如項鍊般的視覺效果，所以Škoda也命名為晶鑽鍊燈組。燈組方面也換上全新造型，箭矢型細節設計讓質感獲得明顯提升，不僅如此Kodiaq也配備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，與1.0相比2.0在照射廣度提升50%，亮度也增加15%，單邊36顆LED的配置讓夜晚照明效果與作動都變得更加優異。

來到車室新世代Kodiaq又再次讓人眼睛為之一亮，首先格局採用雙島設計，左右對稱的規劃不僅帶來均衡的視覺感受，同時也讓副駕駛倍感尊榮。而這僅是驚豔的一小部分，座艙上半部採用軟質飾板，下半部則採用皮質加X滾邊縫線和質感出眾的天鵝絨灰飾板鋪陳，此次還提供酒棕色內裝供選擇，如此一來於視覺和視覺都營造出與自家集團豪華品牌有過之而無不及的質感氛圍。

除了座艙更具質感外，新世代Kodiaq在配備方面也有許多亮點，全新10吋數位儀表給予多種資訊顯示，中控則換上和Enyaq相同的13吋螢幕，當然也一樣整合多數功能，圖像式的介面也帶來直覺易懂的操作體驗，最重要的就是有支援中文繁體。再來往下看似平凡的空調控制旋鈕其實暗藏巧思，其中左右旋鈕是控制溫度與座椅加熱，中央旋鈕則透過按壓方式切換風量、風向與音量等功能，若有DCC則還會有駕駛模式，透過智慧旋鈕將功能整合，不僅省去按鍵數量也釋放空間。除了智慧旋鈕釋放空間，新世代Kodiaq也取消排檔座改採機柱撥桿式設計，當然鞍座的置杯空間。

至於配備方面當然一定是面面俱到，除擁有中央第9具氣囊外，其餘Travel Assist 2.0、車內乘員防護、緊急待援輔助3.0、車側盲點警示4.0(偵測距離90m)、後方車流警示2.0(偵測距離90m)、行駛中緊急煞車(後方行人)等主動安全防護配備皆全數搭載。

這次Škoda於新世代Kodiaq再次展現貼心聰明與創造大空間拿手絕活，由於現今大螢幕是趨勢，因此很貼心的準備纖維螢幕擦拭器，往後螢幕就不再有滿滿的指紋印。再來，Type C充電與無線充電已不稀奇，此次Kodiaq在前座兩個Type C充電孔外，還配備雙手機無線充電，並且還具備通風散熱功能以防手機充電過熱。

空間方面前座規劃上下雙層手套箱，行李廂第三排使用時具有340公升(+70公升)，第三排倒放則擴增到845公升(+80公升)，而第二排傾倒則能進一步創造出2,035公升(+90公升)。至於乘坐部分，長4,758mm(+61mm)、軸距2,791mm替前座與後座帶來相當寬敞舒適的乘坐環境，第三排由於為5+2七人座設定，侷促的腿部空間與支撐力不足，因此僅適合成人短途或孩童乘座。

相較於外觀與座艙的進化，新世代Kodiaq在動力方面轉變就稍不明顯，此次試駕的1.5車型，一樣搭載1.5升渦輪引擎，輸出同樣維持150hp/25.5kgm，不過48V輕油電與汽缸歇止則有助於改善油耗表現。

由於動力輸出僅150hp/25.5kgm，因此在加速方面雖有著輕盈的步伐，漸進式的加深油門則是以快速堆疊的方式供給能量，若是突然重踩則要待變速箱檔位完成銜接後才會釋放力道，但也不要奢望會有讓人為之一振的加速推力，這部分就留給2.0升和尚未推出的R S車型。

去年Škoda在大鵬灣有舉辦RS家族車型試駕體驗，當中就有前世代的Kodiaq RS，而Kodiaq RS在賽道的表現更是讓人出乎意料的出色，不過一般家庭乘載訴求的Kodiaq在動態自當少了些樂趣，休旅車的高重心轉移與舒適取向的懸吊設定，都不會讓人想要將車快速丟進彎裡，不過這樣的設定卻相當適合乘坐與載人，舒適的回饋即使行經不平處也能保有穩定的乘坐感受。

新世代Kodiaq擁有更為沉穩大器的樣貌，不僅燈組方面也進行令人討喜的轉變並且還配備照效果更出色的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。座艙方面更是驚人，酒棕色內裝、大量皮質鋪陳、天鵝絨灰飾板、雙手機無線充電、上下雙層手套箱、智慧旋鈕、纖維螢幕擦拭器…等配置，讓Kodiaq無論質感氛圍或是配備都明顯超越同級，至於售價試駕時尚未正式發表，但按照Škoda的誠意，相信新世代Kodiaq價格應該不會比前世代漲太多。