2022年底左右試駕了新世代Škoda Octavia RS，沒想到不到2年則要試小改Octavia Combi RS。小改Octavia Combi RS比照先前Scala、Kamiq，雖僅是小改車型但卻帶來豐富的進化轉變，而在試過Octavia Combi RS後可以直接下結論，若要入手性能旅行車，在這價位級距Octavia Combi RS是最佳選擇。
或許你會覺得有些誇張，但聽我娓娓道來就會認同。首先在外觀方面換上最新箭矢燈組造型，並配備單邊就具有36顆LED的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，保險桿的線條力道也跟隨家族風格變得更加豐富強烈，再來輪圈與尾燈也有進行調整。
小改Octavia Combi RS座艙雖維持先前格局，不過在中控卻升級成和Kodiaq、Enyaq相同最新13吋中控螢幕，由於是燃油車型因此也有中文化介面。既然是RS車型當然也少不了麂皮儀表平台、碳纖維飾板、Suedia紅色滾邊縫線、具有記憶按摩功能的RS跑車座椅等來性能氛圍。而在此格局又配備無線Apple CarPlay/Android Auto、無線充電、新世代車側盲點輔助、後方行人偵測煞停、足踢感應式尾門、10氣囊、ACC主動式定速跟車、車道維持等豐富精彩配備。
Octavia Combi RS最讓人津津樂道莫過於動力與操控，這部分小改車型還將最大馬力提升至265hp，扭力峰值同樣維持37.8kgm，搭配七速雙離合器自手排變速系統，0～100km/h加速也只要6.5秒即能完成。
Octavia Combi RS雖為性能車型但並非採硬派激進取向設定，因此於一般模式下並不會帶來毛躁的反應，不過拜265hp/37.8kgm動力所賜，輕踩油門即有充沛的能量供給，降低15mm車高的RS運動化懸吊也沒有硬朗的回饋，而是將路面資訊轉換成具有細膩質感非常Q韌的感受。
沒想到當環境來到山路Octavia Combi RS表現竟超乎想像，方才於一般道路正常行駛，其加速或是乘坐都符合日常代步和旅行車應要有的舒適，但在將車輛用力丟進彎角時，RS運動化懸吊支撐性竟十足強韌，VAQ限滑差速器更讓車輛擁有更好的指向性，車尾並沒多了一節而慢半拍，反而以微微帶滑的反應跟隨車頭，而此特性也讓人放心用更快的速度攻克彎角，即使速度持續提高但過程中卻沒有任何拉扯對抗，唯一晃動較明顯的就只是未固定好的行李。
試駕時小改Octavia Combi RS尚未正式發表，因此還無法得知正確售價，不過就先前160萬元的價格帶和Škoda價格策略來看，小改Octavia Combi RS售價或多或少會有成長，預計應該會落在165萬元左右。此價格代會遇到Ford Focus Wagon ST X與Subaru WRX Wagon等車，但就整體座艙鋪陳、行路質感/舒適性、配備內容、動力等各項目來看，Octavia Combi RS都有著最均衡出色的表現。
