在SUV盛行的年代立，幾乎所有豪華品牌都有SUV產品，甚至是所謂超豪華品牌Rolls-Royce、Bentley，也都各自推出了LSUV，進攻層峰市場。但要回溯LSUV發展歷程，1969年時Range Rover問世，可說是第一款將豪華元素融入SUV的車款，在原有的越野能力與機能性上，配上豪華感十足的內裝，可視為世上第一款LSUV，再加上獲得英國皇室的青睞，奠定其車壇地位。
Range Rove問世至今已有55年歷史，而現行世代的Range Rover是在2022年問世，並延續了前一代有短軸與長軸設定，這次試駕車型就是Range Rover目前的旗艦車型Range Rover SV LWB。
現行的Range Rover，外觀上延續了家族的簡潔設計風格，在一脈相承的基本輪廓下，簡化線條，讓Range Rover即使有著5米以上的車長，但在視覺上依然可以維持俐落的身形，不會讓人感到過於擁腫。而本次試駕的Range Rover SV LWB，是由SVO特殊車輛部門操刀升級，並選擇了Serenity套件，同時還選配了Icy White 冰晶白外觀塗裝，以及選擇科柯斯青銅色的對比車頂，讓整輛車更顯得氣宇非凡，此外，在水箱護罩下緣飾條、前後寶桿下飾條，以及前葉子鈑飾板、前後Range Rover字樣徽飾也都以柯林斯青銅色妝點，提升質感與尊貴感。
進到座艙中，更是全車的精華所在，試駕車選配了Signature Suite四座旗艦套件，採左右獨立座椅設計，具加熱、冷風、記憶與熱石按摩功能，並有電動升降的腿靠，中央連貫式鞍座中則配有電動摺疊桌及8吋液晶觸控控制介面，中央扶手後方則有後座隱藏式冷藏室，可用來冰飲品，亦配有後座影音娛樂系統在雙前座椅背後設有13.1吋液晶螢幕，讓後座就宛如商務艙般舒適。
而Range Rover SV LWB配上Signature Suite套件，還有另一個特色，就是前後座採不同配色配置，後座座椅是採奶油白色Semi-Aniline leather 半苯胺皮革包覆，前座則是使用香芹籽棕近苯胺皮革，營造出豪宅起居室般的豪奢感。
身為旗艦，Range Rover SV LWB動力系統搭載4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎，擁有615PS/7,000rpm最大馬力與750Nm/5,400rpm最大扭力，搭配8速手自排變速系統，其中馬力數據可說是同級最大，讓它即便基本車重達2,710kg，依然有0-100km/h加速只需4.6秒的性能表現，際開上路後，實在存在感十足，全力加速的氣勢更是驚人，要知道這是一台比性能鋼砲重將近一倍的LSUV，加速還更快，在高速公路上加速，窗外風景快速移動，會給人搭上高鐵飛馳的錯覺。
至於在操控部分，雖然不是Range Rover SV LWB強調的強項，尺碼又大，但實際上會比想像的更好掌控，轉向精準度有一定的水準，其實一直以來Range Rover車系的操控性都不算太差，具主動反應功能的電子氣壓懸吊，可針對路況快速調整減震阻尼，維持車輛穩定性，過彎時也可有效抑制側傾。不過Range Rover SV LWB並不是那種完全把路感完全阻隔，讓車像在路上飄的感覺，還是保留的一定的路感，讓人還是可以感受到車仍在路上行駛。坦白說，相較於部分豪華車，舒適到感覺不到路感，個人更喜歡Range Rover的設定，即使是乘坐在後座，還是希望車能保持一些路感，這樣才能讓我有踏實感。
相較於是市場上眾多所謂的LSUV，價格達千萬等級的就相當少了，各自也都有各自的特色，但就像前言說的，購買同類別的東西，選擇初創的品牌，才會是最對味的，而且Range Rover SV LWB在創造豪奢感的同時，還是具備高超的越野能力與機能性，這也是同類車款未必能完美融合的，甚至比起傳統豪華房車，還更有霸氣與氣勢。所以如果有一天自己有能買這種千萬等級的豪車，Range Rover SV LWB應該會是我的首選。
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車型 |
Range Rover SV LWB |
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長/寬/高(mm) |
5,258/2,047/1,870 |
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軸距(mm) |
3,197 |
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車重(kg) |
2,710 |
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引擎型式 |
V8渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電混合動力系統 |
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排氣量(c.c.) |
3,995 |
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最大馬力(PS/rpm) |
615/7,000 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
750/5,400 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
五連桿 |
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輪胎尺寸 |
285/45R22 |
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平均油耗 |
--km/L |
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售價 |
988萬元 |
