【試駕】看膩了PBGN小車嗎？那試試市場唯一的類電動大羊宏佳騰EV-C1

PBGN聯盟車款是基於Gogoro電池與平台架構再套上自家風格的外觀，宏佳騰EV-C1雖也採用Gogoro平台，但在外型則是和韓國Bikebank旗下品牌Dotstation合作，打造出市場唯一的電動跑旅。

PBGN聯盟車款是在Gogoro平台架構與電池系統基礎上打造屬於自家品牌風格外觀，縱使各家有不同造型，但在車格方面則是大同小異，因此也讓人覺得少了些新意，先前宏佳騰推出的EV-C1就替電動機車市場帶來全新感受。

EV-C1車格和STR 250相當，此設定也是目前市場唯一的電動跑旅。

EV-C1是與韓國Bikebank旗下品牌Dotstation共同打造的車款，其中外型方面由Dotstation操刀設計，宏佳騰則是負責細部調校，並讓EV-C1有著和大羊相近的車格造型，而此設計配置也讓EV-C1於市場中獨一無二的存在。除此之外方正厚實的外型與龍骨設計更讓EV-C1有如大羊般的份量感，不僅如此汽車等級的日恆系Class-D頭燈和一體式星幻尾燈營造出大車氣勢，於夜晚更提供明亮的照明與辨識效果。

EV-C1是與韓國Bikebank旗下品牌Dotstation共同打造的車款。

EV-C1身為跑旅車型當然有配備風鏡。

配備日恆系Class-D頭燈。

一體式尾燈造型讓外觀更顯大氣。

EV-C1整體尺碼與比例和自家的STR 250相近，加上分離式雙座墊設計，因此於乘坐方面也擁有和大羊相近的乘坐感受，而手把的規畫配置也給予舒適輕鬆的騎乘姿勢。EV-C1乍看雖有大車感受，但在坐姿部分則擁有相當親民的730mm座高點，且座墊面積也稍大帶來舒適的乘坐感受，只不過筆者習慣坐姿偏後，因此導致172cm的我無法雙腳完全著地，但這部分只要坐姿稍微往前就能改善。

EV-C1座高僅730mm，但坐墊較寬因此要雙腳著地視身材而定。

分離式坐墊設計能讓前後座人都享有舒適乘坐感受。

置物方面EV-C1於左側配置手套箱和充電孔，龍骨設計雖無法放置行李箱等大型物品，不過仍有規劃可放置飲品等小型收納空間，較為可惜之處就是擁有接近大羊的車格，但分離式坐墊與電池因素讓車廂置物空間才10.85公升，實際僅能放置瓜皮帽等小型物品。

Croxera 6智慧儀表能支援導航功能。

Croxera APP能進行多項車輛功能設定。

前方左側規劃小型置物空間和充電孔。

龍骨處也有收納空間。

因分離式坐墊和電池緣故，因此車廂置物空間僅10.85公升，大致只能放2公升水壺、手套、雨衣和瓜皮帽等這類小型物品。

EV-C1動力配置G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達，能提供7.6kW輸出功率和2.65kgm扭力，其規格並不是逞兇鬥狠之輩，但就Gogoro產品線來看也僅次於Pulse和SuperSport相當。實際騎乘有著PBGN一貫的風格與電動機車的特性，轉動油門隨即就釋出動力快速推動車輛，其力道就算是一般模式也足以應付多數道路環境，當然也有提供方格旗模式供想體驗更強勁的加速力道騎士使用。

EV-C1操控和其他PBGN車型相似，有著低重心轉向容易產生傾角的調性，因此無須刻意就能輕鬆通過各種彎角，類似大羊的車格於彎中帶來穩定安心的騎乘感受，而Michelin City Grip Save輪胎於彎中也提供優異的尋跡性。EV-C1雖擁有頗為運動的外型，在代步通勤方面則有相當舒適的感受，行經絕大多數空洞都能將其過濾轉換成柔韌回饋，在轉向時所配置的後五段可調避震器又能給予足夠的支撐表現。