跑車品牌推出休旅車，這在當年是讓人很難想像的事情，但沒想到豪華大型休旅車掛上跑車廠徽卻大受歡迎，Cayenne的誕生不僅拯救了Porsche，也讓許多消費者在擁有空間機能實用性之餘，同時也如同擁有Porsche跑車，如果你認為不就休旅車能有多厲害，那你肯定沒有開過Cayenne。

Porsche畢竟是跑車品牌，因此即便Cayenne是休旅車也仍流著跑車血統，尤其此次試駕的Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package不僅是車系最強版本也有著跑車性能。首先Porsche替Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package搭載一具4.0升V8渦輪引擎，在調校後帶來相當強悍的599ps最大馬力，扭力峰值也有81.6kgm，光是如此就已有著和911 Turbo相當的水準，更別說還有電動馬達額外提供176ps輸出，如此一來Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé擁有高達739ps強大馬力，扭力更是一舉來到96.9kgm，0～100km/h加速也只要3.6秒，極速則是上看305km/h。

從帳面數據很難與休旅車聯想，不過實際駕駛性能個性卻相當鮮明，過程中用正常習慣控制油門加速超車，但竟然就釋出一股不小的推力回應，雖心中已預期只是沒想會如此強烈。當然若是進一步對油門施加深度，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé可是完全沒在跟你客氣，GT Package車型標配的跑車化排氣系統與鈦合金中央排氣尾管更放大整體排氣聲浪，使其整體氣勢完全媲美911，油門深度與能量輸出也展現絕佳默契，踩多少就立即給多少動力，739ps動力完全掌握在你腳收放之間。

Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé不僅能跑，所配置的25.9kWh電池能提供市區81km純電續航里程，而且平均油耗更有55.5km/L水準，雖然買得起999萬元的Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package的買家可能不會太在意這部分，但能少花錢總是好事。

先前說Cayenne流著跑車血統，這不單指動力而已，因為在操駕部分Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package配置全新雙氣室與雙閥門技術的主動式氣壓懸吊，在此懸吊與底盤調校功力帶領下又再次帶來超乎預期的表現。近5米的車長和1,652mm的車高，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé於彎中竟然沒有會令你倒吸一口氣冒冷汗的側傾，甚至可以說有著不輸跑車般的穩定，而且這還只是Normal狀態下，可想而知在Sport或Sport Plus模式下會有多厲害。

不過也別以為Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package難以親近的硬派車型，這也是Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package厲害之處，懸吊在Normal設定下就已將側傾抑制在極小範圍，而面對不平與坑洞路面也能過濾大部分震動，使其傳至車內的僅剩下些許回饋而已，不過在Sport或Sport Plus模式下回饋就變得有感，但還不至於在乘坐舒適度項目扣太多分，不過少了這調性就失去買Porsche的意義了。

相信你要踏進Porsche展間應該做好會選一堆選配的心理準備，但Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package不會讓你太煩惱，畢竟已要價999萬元因此碳纖維擾流飾板/車頂、矩陣式頭燈、跑車計時套件、陶瓷複合煞車系統、四區恆溫、雙前座八向電動調整跑車座椅、車道維持輔助、車身動態穩定系統PSM、主動式懸載調整系統PASM、跑車化排氣系統、鈦合金中央排氣尾管等都是標準配備。但還是有些是列為選配，像試駕車型選副駕資訊螢幕、車側'PORSCHE'字樣貼、靜海藍色22吋GT Design輪圈、動態底盤控制系統PDCC、後軸轉向系統、燻黑LED尾燈含車尾光帶、隔熱隔音玻璃及後座私密玻璃、車室靜海藍色Accent套件、多了碳纖維的GT跑車式多功能方向盤、中央扶手印有Turbo字樣、ACC、抬頭顯示器…等這些仍需選配。

Cayenne各車型動力與操控都有一定水準，同時又保有空間機能和豪華品牌應有的乘坐舒適性，這也是Cayenne大受歡迎的原因，倘若你是非頂不買抑或想擁有更強烈的性能氣息，那Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package絕對能滿足你各種需求與想像。