所幸經過這些年，儘管許多人看了就高潮的手排、Wagen依舊是票房毒藥，但喊著喊著，不少搭載豐富主被動安全配備的車款倒也真給念了出來，以最主流的國民車級距來說，先是全進口因此安全系統齊備的Suzuki、Subaru、Mazda聲勢銳不可擋，接著以Honda Sensing為號召的CR-V也帶領Honda大軍攻城掠地，當然，向來對此頗有見地的Luxgen也不會置身事外，繼先前S5 Turbo Eco Hyper安全特仕版之後，全新U5第二級以上以及小改款U6 GT長販車型也悉數六氣囊起跳，現在就連S3也打蛇隨棍上，於2018年式全車系搭載ESC與六氣囊，簡單說，現在的國產車從55.9萬元起就能買到主被動安全配備齊全的新車，再不買，就別怪車商老把台灣消費者當次等公民！

 

55.9萬起就有六氣囊與ESC

2018年式Luxgen S3，最重大的變革就在於安全配備的完整下放。回顧2016年中S3首發表，當時全車系五車型的規劃裡，需至第四級的尊爵型才有ESC、TCS、HSA，最頂級的旗艦型才有六氣囊，而扣除屬於特規車型的S3撼動版以外，一年後的2017年4月，3D安全型替代原本第四級的尊爵型而誕生，六氣囊總算下放一個等級，但依舊起碼得花上65.9萬元才能擁有。

而今2018年式Luxgen S3新登場，從55.9萬元的3D安全經典版開始便標配六氣囊、ESC動態穩定、TSC循跡防滑、HSA斜坡輔助、TPMS胎壓偵測、ESS急煞預警、HBB液壓煞車輔助、Side View+影像輔助與倒車顯影系統，等於一次就將安全規格看齊旗艦版，而依序為59.9萬元的安全豪華版、65.9萬元的APA智駕版與68.5萬元的AR環景旗艦版，則顧名思義差別在皮椅等享受配備、APA智慧輔助停車系統以及行車AR影像系統等功能，再加上無論何種等級皆擁有與送往西班牙進行實測U5具備近似的前方與側面車體結構，被動安全性值得信賴，也就是說，如果只是要安全，最入門的新年式Luxgen S3已可滿足絕大多數消費者需求！

 

 

外觀內裝微升級

除了安全之外，2018年式Luxgen S3於外觀與內裝也有細微更動，像是Two-Tone雙色設計，就成為新車款的選配項目，同時車色也看齊兄弟車款U5，新增試駕車的光漾紅與炫光藍烤漆。車室內，兩個高規車型改換上搶眼的12吋HD觸控螢幕，介面反應與翻頁速度令人滿意，可同時顯示雙功能的直立式設計，使用更加得心應手。

更重要的進化在於座椅填充料加上了低反發泡棉，不僅有效承托身體重量，同時更貼合臀腿形狀。至於千鳥紋皮革面料與黃色滾邊縫線則屬於錦上添花的小變動，無妨，看起來反倒更加活潑有質感。

 

 

動力輸出夠用，動態反應討喜

除安全與科技的精進，新年式Luxgen S3在動力方面則維持既有配置，1.6升直列四缸自然進氣引擎依舊輸出116hp與15.3kg-m峰值動力，與之搭配的也仍然是可模擬七速換檔的CVT無段變速箱，加總起來的結果，說多快當然是騙人的，但一般市區走停與山路小跑倒也輕鬆咨意，比較驚喜的仍舊在於底盤調校與動態反應，不僅方向盤轉向手感恰到好處，循跡反應與彎中極限也頗對筆者胃口，是輛不難開快也不怕開快的車，對應其入門房車身份，全然無須雞蛋挑骨頭。

不過或許因為時而滂沱時而暫歇的雨勢，試駕活動前原廠人員所強調的隔音強化，在這次試駕中其實無法體會，無論行李廂下方直抵後排乘員耳際的水濺聲響，或者轉速一拉聲嘶力竭的運轉高頻，依舊能夠清晰聽聞，真如此在意，材料行多買些隔音材鋪下去，效果肯定立竿見影。

 

 

買一個有關安全的小確幸

關於小確幸這般概念，所有人的觀點莫衷一是，有的堅持需經一番寒徹骨，有人信服今朝有酒今朝醉，不妨礙，人都有決定自己生活方式的權力，就像是購車，無論目的是提供家人遮風避雨，或者只想在週末遊山玩水，其實無論等級任何新車都已能勝任愉快，但若只因預算考量就覺得勢必得捨棄安全，這就是種阿Q且鄉愿的態度了，聽一句勸，生命可貴，特別是在這55.9萬元就能買到新年式Luxgen S3的2018年！